◆ 성능분류




o API 서비스분류(API'American Petroleum Institute)




API(미국석유협회)에서는 1900년대 초부터 현재에 이르기까지 각 연대에 제작된 자동차 엔진에 주로 사용토록 추천되고 있는 엔진 윤활유의 성능을 아래 표에 나와 있는 기호로 분류 표시하고 있는데, 크게 두 가지로 나누어 가솔린 엔진오일은 문자 "S"(Servicestation Classification의 약자) 디젤엔진오일은 문자 "C"(Commercial Classification의 약자)로 표시하며 각 연대에 제작된 엔진오일에 사용할 수 있는 성능의 윤활유 등급을 A, B, C, D‥‥‥ 등으로 표시하도록 하고 있다. 즉 최근모델의 엔진일수록 고속/고부하의 운전조건을 가지므로 이에 적합한 엔진오일은 이전의 등급에 비해 더욱 강화된 성능기준에 합격한 오일을 말한다. 따라서 어느 제품이던 API 서비스 등급을 표시하기 위해서는 미국 석유협회로부터의 공식적인 엔진시험을 거쳐 각 등급 기준에 합격한 후 그 표시허가를 받아야 한다.



현재까지 유효한 각 API 서비스등급 및 이와 비슷한 성능수준을 요구하는 각종 규격을 종합하면 아래 표와 같다.




◎엔진오일에 대한 API 서비스 분류




◇ 가솔린 엔진




API

서비스등급
등급설명

SA
주로 순광유로서 가벼운 운전조건을 가지는 엔진에 추천되는 오일

SB
1930년대 이후에 추천된 첨가유로서 최소한의 긁힘, 산화 및 부식 방지성을 가지는 오일

SC
1964~1967년형 차량에 추천된 첨가유로서 고온/저온 부착물 방지 및 마모, 녹/부식 방지성을 가지는 오일

SD
1968~1971년형 차량에 추천된 첨가유로서, SC급 오일보다 우수한 고온/저온 부착물 방지 및 마모, 녹/부식 방지성을 가지는 오일

SE
1971년형 일부 및 1972년형 이후의 차량에 추천되는 첨가유로서, SC 및 SD급 오일보다 우수한 산화방지 성능, 고온엔진부착물 형성방지, 녹 및 부식방지성능을 가지는 오일

SF
1980년형 이후의 차량에 추천되며, SE급 오일보다 우수한 산화 및 마모방지 성능을 가지며, 엔진부착물형성방지, 녹/부식방지성능을 가지는 오일

SG
1989년 이후 모델의 승용차, 밴, 경트럭등에 추천되는 오일로 이전의 규격보다 훨씬 우수한 산화부착물 방지 및 마모방지 능력을 가진 오일

SH
1993년 8월에 제정된 등급으로 SG에 비하며 마모방지 산화안정성, 슬러지방지 성능이 13~21% 향상된 효과.

특히 사후품질관리가 대폭 강화된 오일임

SJ
1996년 10월 15일 제정된 등급으로 연비를 향상시키고 증발량을 감소시킨 오일. 또한 유해배기가스 배출을 방지하고자 인(P)의 사용을 낮춘 오일

SL
2001년 채택. 엔진유의 신유와 사용유 모두에서의 연비 개선, 고온 디파짓 방지성, 기포방지성의 향상, 오일소모의 억제 효과가 증대된 가솔린엔진오일.











◇ 디젤 엔진




API

서비스등급
등급설명

CA
1940~1950년형의 가벼운 운전조건을 가지며 고유황 경유를 사용하는 경부하 디젤엔진에 추천되는 오일

CB
저급 경유를 사용하는 경부하 엔진에 주로 추천되는 오일로서 마모 및 부착물 형성방지 및 베어링 부식기능을 가지는 오일 (1949년 처음사용)

CC
고부하 과급형 디젤엔진 및 가솔린엔진에도 추천되는 오일로서, 디젤엔진의 저온부착물, 베어링부식 및 가솔린엔진의 저온부착물, 녹/부식등의 방지성능을 가지는 오일 (1961년에 처음사용)

CD
고유황 경유를 사용하는 과급형 고속/고부하 디젤엔진에 추천되는 오일로서 마모, 부착물, 베어링 부식 등의 방지성능이 CC급보다 우수한 오일 (1955년에 처음사용)

CD-II
마모 및 부착물 방지능력이 우수한 2행정 디젤엔진오일

CE
저속 ·고부하, 고속 고부하에서 운전되는 터보차져나 수퍼차져가 부착된 고부하 디젤엔진에 추천되는 오일 (1987년 제정)

CF-4
기존 CE급에 비해 피스톤 퇴적물, 오일소모량, 슬러지 방지성능이 보강 되었으며 특히 저공해엔진에 적합한 오일 (1990년 12월 제정)

CG-4
고온 피스톤 퇴적물 마모, 소포성, 산화안정성 둥이 강화되었으며 황 함량(0.o5wt%이하 기준에 맞춰 개발된 오일) ('94년 1월 제정)

CH-4
CG-4를 대체한 우수한 성질의 오일등급으로서 미국의 1998년 디젤 배출 기준을 만족하는 도로용 디젤엔진오일에 적용.










◎ACEA (Association des Constructeurs Europeens d' Automobiles)




유럽 자동차 제조자 협회에서 주관하는 윤활유의 규격으로 최근 엔진오일의 경향 및 최신 기술을 대표.



A/B 시리즈 (4규격) - 승용 가솔린 / 디젤 엔진오일

C 시리즈 (4규격) - 배기가스 저감장치 대응 엔진오일

E 시리즈 (4규격) - 상용 디젤 엔진오일




A/B 시리즈
승용 가솔린 / 디젤 엔진오일

A1/B1
저점도, 저마찰 성능이 요구되도록 설계된 고성능 엔진에 적합

A3/B3
일반 요구성능 + 교환주기 연장 실현 + 가혹한 운행 조건 대한 내구성 향상된 고성능 엔진에 적합

A3/B4
A3/B3 + 디젤 직접분사 엔진에 적합

A5/B5
A1/B1(저점도, 저마찰) + 교환주기 연장 실현에 적합






C 시리즈
배기가스 저감장치 대응 엔진오일

DPF (Diesel Particulate Filter)

TWC (Three way catalyst -삼원촉매)

C1
저점도, 저마찰 성능이 요구되도록 설계된 고성능 엔진 + DPF, TWC의 성능 수명 연장 +연료절감이 실현된 엔진에 적합

C2
일반 요구성능 + DPF, TWC의 성능 수명 연장 + 연료절감 실현에 적합

C3
일반 요구성능 + DPF, TWC의 성능 수명 연장에 적합

C4
저점도, 저마찰 성능이 요구되도록 설계된 고성능 엔진 + DPF, TWC의 성능 수명 연장에 적합






E 시리즈
상용 디젤 엔진오일

E2
일반 요구 성능을 만족하는 NA / 터보차져 엔진에 적합

E4
가혹한 운행 요구 성능 + 피스톤 내부 청정성 보장 + Euro 4 기준까지 만족하는 엔진에 적합(EGR 벨브 및 DPF 미장착 차량)

E6
E4 요구성능  + EGR 밸브 및 DPF 장착 차량에 강력 추천

E7
E4 요구성능 + 피스톤 및 실린더 청정성을 보장하는 청정분산 능력 우수(EGR 벨브 및 DPF 미장착 차량)






* 주의 사항

1. 일부 엔진에 부적합 할 수 있으므로, 제작사 메뉴얼 참고.

2. NOx, PM, SOx등의 배기가스저감이 실현되어야 하는 C 규격은 DPF (Diesel Particulate Filter) 장착 차량에 필수적으로 사용.