쌍용자동차의 세단형 크로스오버 스포츠유틸리티 차량(SUV)인 신차 카이런(KYRON)이 시판 초기부터
‘판매 돌풍을 일으키고 있다’는 발표와 달리 현재 재고가 3000대를 웃도는 것으로 나타났다.

이는 초기에 소비자 구입을 유도하기 위해 쌍용측이 ‘계약 판매 대수’를 부풀린 것으로 알려지면서 ‘로디우스
변칙 판매’에 이어 또다시 물의를 빚고 있다.

6월30일 차 업계에 따르면 6월8일 서울 장충동 신라호텔에서 카이런 신차발표회를 가진 쌍용차는 출고 3일
만(6월11일)에 5070대의 계약판매와 출고 15일 만(6월23일)에 6500대의 계약판매 실적을 올렸다고 밝혔다.

그러나 6월28일 기준으로 재고가 3200대나 쌓여있고 판매 실적(6월25일까지 누계)은 1700대에 불과한 것으로
알려져 실제 계약 판매가 쌍용측 발표대로 6500대인지 사실 여부에 대한 의혹이 제기되고 있다.

게다가 1700여대의 판매 실적 중에는 시승차 300대가 포함돼 있어 실질적으로 일반 소비자에 대한 판매는 이보다
훨씬 못미칠 것으로 분석됐다.

이에 따라 쌍용차는 로디우스 변칙 판매에 이어 또한번 신뢰를 떨어트리면서 소비자들로부터 비난을 피하기 어렵게 됐다.

이처럼 카이런이 당초 계획보다 판매 부진을 겪는 이유에 대해 전문가들은 “경유 가격 인상으로 SUV에 대한
소비자 선호도가 떨어지는 데다 SUV가 다른 차종에 비해 가격이 비싸기 때문”인 것으로 분석하고 있다. 또한
“카이런과 같은 ‘중형 SUV’는 배기량 2700㏄급 모델로, ‘투싼, 스포티지’ 등 2000㏄급 소형모델에 비해 상대적으로
연비 경쟁력이 떨어지기 때문에 주목을 끌지 못하는 것으로 보인다”고 덧붙였다.

자동차 전문가들은 에너지 세제 개편에 따라 경유 모델에 대한 소비자의 외면 현상이 심화되면서 그 ‘불똥’이
카이런으로 튀고 있다는 지적이다.

실제로 카이런과 같은 경유 모델은 7월1일부터 ‘휘발유대 경유대 LPG’의 가격 비율이 현재 100대 70대 53에서
100대 75대 50으로 개편되면서 매력을 잃고 있다.

이처럼 디젤 모델의 인기가 시들해지면서 과거 승용차와 디젤 판매비중이 55대 45였으나 지난달에는 65대 35로 역전됐다.

정부가 환경보호 차원에서 오는 2007년까지 휘발유대 경유대 LPG의 가격 비율을 100대 85대 50으로 재조정할
계획이어서 카이런과 같이 배기량(2700㏄)이 큰 디젤엔진 차량은 판매가 더욱 부진할 것으로 예상되고 있다.

/산업부■사진설명=쌍용자동차가 신차인 ‘카이런’의 초기판매 ‘붐’을 일으키기 위해 계약판매 대수를 ‘허위’로
부풀려 소비자 구입을 유도했다는 의혹을 사고 있다. 현재 카이런은 재고대수가 무려 3000대에 달하고 있다.
평택 포승공단내 쌍용차 출고사무소에 쌓인 재고차량들