안녕하세요 네티러브입니다.

혹시 퍼가실때 출처를 http://www.kiasportage.net   [기아스포티지넷] 으로
명기해 주시면 감사하겠습니다.. ^-^


어제 올린 정보의 반응이 좋았는지. 또 서버가 트래픽 과다로 다운되어 버렸네요..

아직 많은 컨텐츠가 부족하지만. 여러방면에서 계획하고 준비중입니다.
단계적으로 공개할 예정인데 분명! 많은 분들이 만족할만한 수준의
컨텐츠를 제공할 예정이고 내용을 미리 공개할테니 많은 관심과 애정으로
지켜봐 주시면 감사하겠습니다..

아.. 서론이 길어졌네요-

어제 그리고 오늘 오전 추가된 스포티지정보입니다.

▶ 원활한 양산진행중.

많은 분들이 아시다시피 스포티지는(프로젝트명 KM)
기아자동차 광주2공장에서 만들어집니다.
독립된 하나의 공장에서 스포티지만을 생산하기 위해 모든게 세팅되어 있고

초기 년 12~3만대 수준에서 설계를 변경. 현재 년15만대 수준의
차량의 생산이 가능하도록 양산준비가 되어 있습니다.

이중에서 약70% 수준을 수출할 예정인 기아자동차의 전략적인 차종이고
2천만원 가까이 되는 차종임을 감안하면 얼마만큼 투자되었고 성장치가
무한한지 알 수 있습니다.  년 15만대에서 70%이면  월 9천대 가까운 차량이
수출이 되는것이고.   이는 대우자동차의 마티즈와 칼로스 두차종. 저가차량을
제외한 지엠대우차의 수출량보다도 많은 수치가 됩니다.

현재 일일 100대 이상의 양산체제로 돌입하여 정상적인 양산량인
일일 400~500대 (추정치) 생산을 위해 매진하고 있으며
일단 7월 휴가이전까지는 안정기를 거치게 될듯 싶습니다.


  ▶ 지금까지 알려진 확인된 사양은

  LX (기본형) TLX (고급형)  LIMITED (최고급형)  PRIMIUM (최최고급형 ^^;)
  형태로 알려져 있었으며 현재 LX 의 생산여부는 확인하기 여러우나
  TLX 등 나머지 사양의 대략적인 차이점과 특징을 살펴보면

  외관상의 구별은 테일게이트(백도어) 부분에 스포티지 마크와
각각 TLX . LIMITED . PRIMIUM  이 붙는 형태이며 전반적인 모습은 쏘렌토와 비슷하다고 합니다.
LIMITED 와 PRIMIUM 경우 금장마크가 붙게되며  외관상 차이점은 구별하기 어렵지만.

도어손잡이 부분이 LIMITED 사양 부터 크롬도금이 되어 있습니다.
따라서 도어형태만 봐도 스파이사진이 올라올 경우 사양 구별이 가능해 질듯 싶으며

그릴부는 가로형 그릴로 확정 되었고 외관상 각 사양의 차이점은 거의 구별하기
힘든수준이라고 합니다.

내부사양에서 차이점이 발생되기 시작하는데.

TLX 경우 시트가 벨벳느낌의 직물시트. 도어트림부에도 같은 재질이 들어갑니다.
대쉬보드와 도어트림의 색상을 동일하게 구성하는것도 가능하고
(ex: 대쉬보드 베이지색. 시트도 베이지색상)

투산과 달리 운전석 중심으로 많은 버튼과 편의장치가 노출 및 숨겨져 있고
이 부분에 대해서도 많은 만족을 할것이라고 합니다.

한때 논란이 있었던 조수석 손잡이 부분에 대해서 이야기를 드리면
역시. 동승석 에어백 채용 유무에 따라 손잡이 디자인이 달라진다고 합니다.
즉 대쉬보드 형태가 약간 다른 느낌이라는데. 일반인이 보기에 손가락질
받을만한 것들은 기아측에서도 분명 잘못된 부분이라고 생각할테니

이에 대해서는 기아측을 일단 믿어보고 너무 신경 안쓰셨으면 합니다.

LIMITED 사양에서는 시트가 고급레자느낌 시트로 구성이 되며
도어트림부도 마찬가지입니다. 천연가죽시트등이 추가옵션으로 지정 가능하겠지만.
기본시트만으로도 충분한 가치를 느낄 수 있다고 합니다.

마찬가지로 대쉬보드와 같은 색상의 구성이 가능하게 되고

썬루프 경우 LIMITED 나 PRIMIUM 급에서도 기본사양으로 들어가지는 않습니다.
즉. 기존의 풀옵션에서 채용된 부가사양을 필요하지 않는 분들도 있을테니
이점에서는 원하는 사양만 추가가 가능할듯 싶고

초기에 알려진거와 달리 LX 사양이 없고. TLX 사양부터 시작된다면
썬루프는 LIMITED 사양부터 장착이 가능할지 모릅니다.

보통 썬루프 경우 일반저으로 소위 말하는 사제품의 경우
가격적인 차이로 탑슬라이딩 방식이 보통적입니다. 루프부 위로 썬루프가 열리는 형태인데.
루프판넬 안쪽으로 열리는 인슬라이딩 방식이 물론 개페공간도 넓고
여러면에서 장점이 많은만큼 가격차이가 탑슬라이딩 방식보다 최소 1.5배에서 많게는 2배까지
비쌉니다. 각기 개인차이는 있겠지만. 저는 무조건 썬루프는 넣어야 한다는 생각이라

썬루프 부분에 대해 더 확인을 해보니

스포티지에서 채용되는 썬루프는 인슬라이딩 방식이고 카니발과 같이 내부의 문이 있어
코팅유리외 직사광선을 이중으로 막아주며. 틸드기능도 있고 전체 개페되었을때

약 30cm 이상의 공간이 확보된다고 합니다. 이전에 슈마에 달았던 탑슬라이딩 방식이
23cm 정도였던걸로 기억됩니다. [탑슬라이딩. 브리스크. 65만원 -_-; ]

사제품의 경우 루프판넬을 뚫고 장착하는 형태라 약간의 차체손상과 누수가 불가피 하며
썬루프를 장착하실 분이라면 순정형태를  권장합니다.

순정의 경우 ROOF 판넬 자체가 썬루프 사양의 차종은 다릅니다

즉 PRESS 공정에서 이미 썬루프부가 감안되어 생산되는것이죠..


다시 LIMITED 사양으로 돌아와서...

사양별 차이가 내.외관에서는 그다지 차이점이 적다고 합니다.

다른부분은 민감해서 아직 공개가 어렵고. 알려진거와 같이 아쿠아 블루 색상이외에
레드칼라가 굉장히 멋지다고 합니다. 이는 직접 보는거외 달리 왕도가 없을듯 싶은데요

PRIMIUM 사양의 경우 외관은 LIMITED와 동일한 수준이고  내장 특징중 하나가
바로 외장칼라와 내장시트 색상을 맞출 수 있다는것입니다.

외장 칼라가 아쿠아블루" 라 가정을 하면
내장시트는 기본적으로 천연소가죽에 투톤스타일로 아쿠아블루가 안쪽으로 들어갑니다.
도어트림부와 핸들손잡이. 기어스틱쪽으로 색상이 맞춰져 세팅되며

모젠시스템과 썬루프등은 필수사양은 아니고 선택적으로 추가 되는 형태라고 합니다.

승차후 전방가시 높이는 약 170 센티정도 되는 사람이 운전석에서 전면을 바라봤을때
앞쪽 본네트 프론트 끝자락이 눈에 보일락 말락 하는 정도라고 합니다.

많은 분들이 궁금해 하는 가니쉬 부분에 대해 부연 설명을 하자면

초기에는 투산과 마찬가지로 도어부 가니쉬등. 무광형태의 재질을 채용했다고 합니다.

약 4~5개월전까지도 이런 형태였던걸로 기억하고 있는데  (플라스틱 느낌 -_-)
현재는 바디색상과 같고 유광형태로 변경 되었고 착탈이 가능하다고 합니다.
운행중이나 주차시 간섭이 많은 부분이라 이점에서는 마음에 들더군요.
(몇년 타다가 이부분만 교체해도 판금값정도로 새로운 느낌이 날꺼라는 생각입니다)

기존의 무광형태보다 유광 채용으로 기존의 효과는 그대로 하면서 색상 통일감으로 인해
차체가 더 커보이면서 세련된 느낌을 준다고 합니다.

아무래도 시점상 투산이 발매된뒤 이부분을 차별화 시켜 좀 더 고급스럽고
원래 컨셉인 럭셔리 SUV화 시키는 작업이 아닌가 싶습니다.

투산이 형제차종이긴 하지만. 내수시장과 수출시장에서 충돌이 불가피한 경쟁차종이기 때문에
늦게 출시하는 대신 이런점에서 벤치마킹하고 전략을 보완할 수 있는 장점을 최대한
살릴것으로 보고 이런 부분은 공개가 안되었지만 크게 몇가지 더 있을걸로 감안됩니다.

동일한 스펙이니 큰차이가 없는 상태로 영업소에서 다른색상을 구입해서 장착해보는것도
괜찮을듯 싶기도 합니다.  반응이 좋다면 설계상 스펙에는 무광 제품도 있으니..^^

다양한 취향을 만족 시킬듯 싶고.  투산과 비교하여
전장 길이가 더 길게 제작되었다고 합니다. 최소 약 30mm 이상은 될꺼라고 하는데요

초기 디자인중 (6개월정도전) 디자인이 변경된게 프론트 그릴부만 그런줄 알았더니
리어램프부등 후면부에도 많은 변화가 있었다고 합니다.

세련된 모습이 볼보SUV 를 연상하게 한다는데 자세한 변경점에 대해서는
추후 한번 더 적도록 하구요.

타이어 경우 전 사양에 동일한 스펙으로 적용됩니다. 알미늄휠도 마찬가지구요
AV패키지나 모젠시스템. 썬루프는 개별 선택사양으로 적용됩니다.

이로서 내외관 구별사양은 대략 정리해드린듯 싶고

초기. 사양으로 예정된 LX 사양이 존재하는지 모르겠지만.

일단 제외하고 다시 한번 정리를 해보면.

TLX   2WD   /  4WD

LIMITED  2WD   /   4WD

PRIMIUM    2WD    / 4WD

위와 같은 구성은 확정에. 오토 여부에 따라 늘어나겠습니다.

내수용 (2000cc 디젤엔진) 의 연비는 아래와 같습니다.


4륜 수동 연비 -1등급 14.1km/리터당
4륜 오토 연비 -2등급 12.0km/리터당
2륜 수동 연비 -1등급 14.6km/리터당
2륜 오토 연비 -2등급 13.0km/리터당

국내에서 스포티지를 가솔린 엔진으로 구입하실 분은 적겠지만.

2륜 오토 가솔린엔진의 경우 (2000cc 가솔린엔진)- 4등급 9.2km/리터당 입니다.

수출형 2700cc 가솔린엔진은 현재로선 그다지 관계가 없기에 제외합니다.

마지막으로 루프레일의 경우 기본장착인줄 알았는데
TLX 급 이상에만 장착될지 모르겠습니다. (만약 LX급이 있다면 말이죠..)

루프레일 경우 무게하중을 45kg 정도의 하중치는 거뜬하게 극복하게끔 설계되었다고 하네요~


대략. 오늘은 이정도입니다.

입수되는 정보가 있는대로 알려드리겠습니다.

정확하고 신속한 정보만을 엄선할것을 약속드리며 이번주말쯤에는

스포티지 주행 모습 동영상을 입수해서 공개해 드릴지도 모르겠습니다만..

현재로선 계획일뿐이지만요 ^-^

좋은 하루 되십시요!

http://kiasportage.net/zboard/zboard.php?id=free_bbs    

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