한달정도 스트레스 장난아니네요..

해결이안되니... ㅎㅎㅎ;;

혼자 차바꾸려고 다른차 알아봤다가... 다시 수리방법 찾아봤다가...

egr밸브 고압펌프 교체하고 3달되어서 울렁임이 심하게 발생되네요,

다들아시듯이.. 말타기 증상이라고도하고, 저단에서 2000rpm 미만에서 꿀렁거림...

연료 첨가제넣으면 막 꿀렁이던게 스무스하게 꿀렁거리네요 ㅋㅋ

그리고 악셀을 고정으로 딱 밟고 주행하면 (저속으로) 꿀렁이기보단,

엔진 소리가. 우웅~우웅~우웅~우웅~우웅~ 이럽니다. ㅎㅎ (원래는 웅~~~~~~~~~~~~~~~~~이겠죠 ㅎ)

미춰버리겠네요.. 여태 단한번도(현재9만키로주행중) 교체하지않은 연료필터 아세이로 교환하고,

흡기크리닝 진행하여, 카본슬러지 제거했습니다

(고속주행을 좀하고, 흡기탈거하고나니 생각보다 무지 깨끗하더군요, 평소 저속하다가 흡기하러가는길에

고속주행좀 했습니다만, 너무 양호해서, 뜯기전에 흡기크리닝하자고 하던사람이 민망해 하더군요 ;;;; 결국

흡기크리닝은 고속주행 (시속120~160정도??)하면 더덕더덕 붙어있는것들이 날아가더라구요,,

(dpf는 강제연소작업했습니다. 13%인가? 여튼 좀많이 쌓여있더라고하시면서, 그분이 말하시는 말씀이,,,,,

 10만키로 미만에서는 dpf가 연소되지않고 쌓여있다가, 10만키로 넘어서면 그때부터 연소된다고하시던데.....)

하지만, 할필요없다고하긴 애매합니다.(흡기크리닝) 하고나니깐 정말 악셀느낌 경쾌합니다. 반응도 빠르구요,

하지만. 지속력이 중요하겠죠??.........그렇다고 정말 저속주행만!!!하지않는다면, 꼭 할필요없다고 생각될정도에요.

아무리생각해도, 결국 egr밸브 (교체는 물론3개월전했습니다) 로직업데이트를 진행해야될꺼같습니다.....

뭐. 업체에서는 맵핑(30만원가량)진행하면, 출력상승(25마력가량) 및 내구성 셋팅으로 진행하면 괜찮을꺼라하지만

진행해서 좋아진다면 없는 돈 털어서라도 하고싶습니다만... 그것도 보장되는것도 아니더라구요,,,

말이 좀 두서없이 길어졌습니다만...... 결국은 업그레이드를 해야된다 인거 같습니다...

여기서 아직 잘모르는부분이 있기에. 정확한 정보 알고계신분있으시면 여쭙고자 합니다.

egr 로직 업그레이드라고도하고, 환경관련련한 ecu업그레이드도 있다고들 하던데,

두 말은 완전히 다른부분인가요?? 그럼 egr로직 업그레이드 진행하면 출력저하 및 연비저하는 발생되지않나요??

흔희. ecu 환경관련 업그레이드 진행시 출력및 연비 저하 발생된다고들 많이하시면서 egr 로직펌웨어만 진행해라는

말들을 많이들 하시는거같더라구요,,,  정확히 알고 작업하고싶습니다 (어떻든 egr밸브 업글진행은해야될듯합니다)