공구 품목중 만족도가 제일이고 뉴스포티지에 꼭 필요한 사항이라 생각 하는 2P 공구가 다시 시작 되었습니다.
가격 또한 착하고 금번 이후론 도저히 이 가격이 나오기 힘든 시점에 공구를 참여 하시는분은 마지막 찬스란 생각이 듭니다.
원가 상승이 상상을 초월함에도 네티님의 노력으로 가격이 잘 책정 되었습니다.
많이 참여 하셔서 안전에 대한 부분을 보상 받으시길 바랍니다.

많이들 하시는 질문을 중심으로 안내를 몇자 적어 보겠습니다.

1.2P 구성품은 무엇인가요?

  1-1.순정디스크(XG)와 켈리퍼(XG).에쿠스4.5 하드론프리미엄패드.브레이크오일(보쉬DOT4)
  1-2.순정디스크(XG)에 카오스형 무늬 타각 디스크와 켈리퍼(XG).에쿠스4.5 하드론프리미엄패드.브레이크오일(보쉬DOT4)
  1-3.옵션으로 켈리퍼 도색(듀플리 내열 페인트).와 허브스페이스(1.5)
      입니다.

2.순정 디스크와 카오스 디스크의 차이점은 무엇인지요?

  순정 디스크와 카오스디스크의 면적은 동일합니다.
  순정 디스크와 같은 면적에 효과를 극대화 하기 위해 개선이 된것이 카오스타입이라 생각하시면 됩니다.
  디스크의 종류별 제동력의 차이는..
  카오스타입 > 사선과타공 가공 타입 > 타공 타입 > 순정 타입 순입니다.
  네티님도 언급하셨듯이 사선과 타공은 크랙을 우려함이 많아 삭제된 경우 입니다.
  결론적인 효과는 카오스 타입이 동일면적의 디스크 효율을 최대한 올린 경우라 생각하시면 됩니다.
  금번 2p 브레이크 성능의 최고점을 원하시는 경우엔 카오스 타입으로 신청하시는것이 옳은 결정이라 생각 됩니다.

3.2P후 달라지는 점은 무엇인가요?

  기준에 1P와 비교하여 상당부분의 제동력이 확보 되어 긴박한 사항 대처능력과 밀림을 근본적 개선 하시게 됩니다.

4.2P이후 기아 A/S완 어떵게 되는가요?
  
  XG에 따르는 부품을 장착하는 관계로 기아 A/S와는 멀어지시게 됩니다.
  이종품이라 장착후 A/S는 세이프모터스에서 일임하게 됩니다.

5.정기 검사.개조로 인한 구조변경에 관해서는 어떻게 되는지요?

  브레이크 시스템은 개조후 구조변경 절차와 정기검사시엔 전혀 무관합니다.
  아무 관련이 없으시니 편하게 타시면 됩니다.

6.프론크 2P이후 리어 브레이크는 보강이 필요 없는지요?

  리어 브레이크는 전진 브레이크시 대략 30%의 제동력을 담당하며 선회시 오버스트어링등 균형을 맞추는 용도이니 전혀
  상관이 없습니다.
  리어 브레이크를 보강하시면 더욱 업된 효과는 보시겠지만 리어 보강은 말 그대로 오버란 생각입니다.

대략 많이들 하시는 질문을 토태로 적어 보았습니다.
더 궁금하신 사항은 리플을 달아 주시면 빠른 응답을 드리겠습니다.

마지막으로 일전에 2P이후 A/S 드렸던 글을 링크해 드리겠습니다.
참고 하시고 마지막의 좋은 기회 놓치지 마시고 많이 참여 하시길 바랍니다.

2P 장착후 A/S 안내 입니다.
http://www.kiasportage.net/bbs/bbs.php?id=free_bbs&sm=on&keyword=39663&no=91832

스포넷과 함께 하는 세이프모터스가 되겠습니다.
세이프 모터스 대표 박원채 배상....