윈스톰 사고사진
- [서경]동네오빠
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운전석, 조수석 모두 무사~ 하시다네요~
근데 이 사진 리플중에 '모노코크라서 사람이 산겁니다... 리베로처럼 프레임바디였으면 저렇게 파손도 안되고 사람도 거의 즉사였겠죠... ' 라는 말이 있었어요. 무슨말인지 설명좀 해주실분~? ^^
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댓글 19
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^^; 그런가요? 어설프게 설명된듯.. 자세한 설명 부탁드려요. ^-^
저도 배우게요.. ㅎㅎㅎ
저도 배우게요.. ㅎㅎㅎ
프레임은 말 그대로 'ㅒ' 처럼 생긴 뼈대가 있고
그 위에 겉껍질이 씌워지는 방식이구요,
모노코크는 차의 몸체가 프레임의 역할을 합니다.
다시 말하면 차의 몸체를 단단한 상자라 생각하시면 됩니다.
그 위에 겉껍질이 씌워지는 방식이구요,
모노코크는 차의 몸체가 프레임의 역할을 합니다.
다시 말하면 차의 몸체를 단단한 상자라 생각하시면 됩니다.
어느 쪽이 더 안전한지는 잘 모르겠네요.
어떤 분은 프레임이 어떤 분은 모노코크가 더 안전하다는데
그것은 그 때 그 때 다른 것 같습니다.
모노코크 방식인데 충격을 받아서 차가 완전히 찌그러져서 운전석까지 손상이 갔다.
그래서 사람의 시신이 많이 망가졌다.라고 가정을 하면
프레임 방식은 그보다는 덜찌그러져서 시신 손상은 모노코크보다 덜하지만
충격이 운전자에게 그대로 전달되어 그 충격으로 인한 장기 손상으로 죽었다.
뭐 그 정도가 될 수 있겠네요.
어떤 것이 좋은지 저도 잘 모르겠네요. ^^;
그런데 윈스톰 운전자가 여자분이었나 봅니다.
에어백에 루즈 비슷한 것이 묻어있네요.^^;
어떤 분은 프레임이 어떤 분은 모노코크가 더 안전하다는데
그것은 그 때 그 때 다른 것 같습니다.
모노코크 방식인데 충격을 받아서 차가 완전히 찌그러져서 운전석까지 손상이 갔다.
그래서 사람의 시신이 많이 망가졌다.라고 가정을 하면
프레임 방식은 그보다는 덜찌그러져서 시신 손상은 모노코크보다 덜하지만
충격이 운전자에게 그대로 전달되어 그 충격으로 인한 장기 손상으로 죽었다.
뭐 그 정도가 될 수 있겠네요.
어떤 것이 좋은지 저도 잘 모르겠네요. ^^;
그런데 윈스톰 운전자가 여자분이었나 봅니다.
에어백에 루즈 비슷한 것이 묻어있네요.^^;
혈; 완전 박살났네;
어떻게 받았길래...
사람이 안 다쳤다니 다행이네여
사람이 안 다쳤다니 다행이네여
모노코크를 뼈대가 있다라고 표현을 하면 좀 거시기 해지지요...
다만 바디 자체가 좀더 강성을 가지는 구조로 되어 있지만..
프레임처럼 뼈대를 형성하고 있는 건 아닙니다.
바디에 그냥 더 보강되어 있다라고 보시는게 더 나을듯...
적정한 충격에선 프레임형식보다 모노코크방식이 운전자에게 더 안전하지만...대신 차가 많이 부서집니다.
그거 하나밖엔 없습니다;;;
하지만 강한 충격은 둘다 형편없이 망가지지요;;;
모노코크는 프레임이 없어서 엔진을 올려두기 위해 크로스맴버라는 장치가 붙습니다..
만약 미미가 망가지면..크로스맴버랑 유찰이 생겨 우리가 표현하기로 삐거덕 거린다던지 찍찍거리는 소음이 발생되기도 합니다.
모노코크에서만 느낄수 있는 특이한 소음이지요..
다만 바디 자체가 좀더 강성을 가지는 구조로 되어 있지만..
프레임처럼 뼈대를 형성하고 있는 건 아닙니다.
바디에 그냥 더 보강되어 있다라고 보시는게 더 나을듯...
적정한 충격에선 프레임형식보다 모노코크방식이 운전자에게 더 안전하지만...대신 차가 많이 부서집니다.
그거 하나밖엔 없습니다;;;
하지만 강한 충격은 둘다 형편없이 망가지지요;;;
모노코크는 프레임이 없어서 엔진을 올려두기 위해 크로스맴버라는 장치가 붙습니다..
만약 미미가 망가지면..크로스맴버랑 유찰이 생겨 우리가 표현하기로 삐거덕 거린다던지 찍찍거리는 소음이 발생되기도 합니다.
모노코크에서만 느낄수 있는 특이한 소음이지요..
저 정도 충격에 A필러 살아 있고 앞문짝 안 찌그러진 것으로 봐서는
괜찮은 차량 같아 보이네요...정면 충돌시 A필러 변형과 운전석 문 열림이 큰 차이거든요
괜찮은 차량 같아 보이네요...정면 충돌시 A필러 변형과 운전석 문 열림이 큰 차이거든요
정면충돌... 무사해서 다행이네요.. 그래서 좋은차 큰차 ㅎ타는가?
저 차 나중에 중고로 구입하는 사람은....-ㅡ,.-
후미야 우리 휜님들은 모두 조심들 하셔요
차가 많이 부서지면 사람에게 충격이 덜 가고...
차가 덜 부서지면 사람에게 충격이 더 가고..
차가 덜 부서지면 사람에게 충격이 더 가고..
덜덜 ;;
아...머리에서는 맴도는데 ...정리가 안됩니다 ..ㅋㅋ 운전자의안전을 위해서는 프레임이 조금 떨어 진다고 합니다 ...
F-1경기를 비교로 설명하더라구요...캐이블 티비에서요....예전에는 F1차량도 안부서지고 튼튼하게 만들었는데 그렇게 하면 운전자가 사망하는경우가 많아 지금은 심한 충격을 받으면 분해 되듯이 여기 저기 부품이 날아 가고 뒹굴어도 운전수는 걸어서 나오는 사진이나 동영상을 보셨을겁니다 ..그거와 조금 비슷하지 않나 하는 아무것도 모르는 바람돌이 였습니다
F-1경기를 비교로 설명하더라구요...캐이블 티비에서요....예전에는 F1차량도 안부서지고 튼튼하게 만들었는데 그렇게 하면 운전자가 사망하는경우가 많아 지금은 심한 충격을 받으면 분해 되듯이 여기 저기 부품이 날아 가고 뒹굴어도 운전수는 걸어서 나오는 사진이나 동영상을 보셨을겁니다 ..그거와 조금 비슷하지 않나 하는 아무것도 모르는 바람돌이 였습니다
옛날 다이애나 비가 사고시 벤츠 차량이 였을 겁니다..심하게 구겨졌죠... 이때 비엠더블유는 바디에 대해 상당히 비판을 가했습니다... 그러나 프레임바디보다는 모노코크가 더 안전하다는 실험 결과로..결국 그냥 수그러 들었죠...
결론은 프레임 방식의 경우 구겨지지 않으려는 성질때문에 충격 흡수가 적어 타격 데미지가 높습니다.... 그러나 모노코크는
충격을 흡수하면서 구겨지기 때문에 타격 데미지 낫습니다..
올바른 예는 아니지만...이해를 쉽게 하자면...
단단한 쇠막대로 기둥을 쳤을때 손목에 오는 충격보다는.... 채찍과 같이 여러개의 가죽으로 된 것으로 쳤을때 손목에 오는 충격이 적습니다... 뭐...예로는 좋다고 보지는 않지만... 쉽게 이해는 하실 수 있을거라 봅니다...
결론은 프레임 방식의 경우 구겨지지 않으려는 성질때문에 충격 흡수가 적어 타격 데미지가 높습니다.... 그러나 모노코크는
충격을 흡수하면서 구겨지기 때문에 타격 데미지 낫습니다..
올바른 예는 아니지만...이해를 쉽게 하자면...
단단한 쇠막대로 기둥을 쳤을때 손목에 오는 충격보다는.... 채찍과 같이 여러개의 가죽으로 된 것으로 쳤을때 손목에 오는 충격이 적습니다... 뭐...예로는 좋다고 보지는 않지만... 쉽게 이해는 하실 수 있을거라 봅니다...
안다쳤다니 다행.
울 티지는 모노코크겠죠?? ^^
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프레임형식보다 가볍고 약하다는 단점이 있지만