07년식 VGT엔진과 08년식 VGT엔진이 틀린가요..?
- 베어[이준호]
- 3131
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인터넷 서핑중 "뉴 스포티지 F/L " 제목의 블로그 글을 발견하였습니다.
http://blog.naver.com/hunjin9090?Redirect=Log&logNo=20046673101
▲ 문제의 블로그 사이트(??)
간단하게 요약하자면..
06년식부터 VGT엔진이 들어가면서 143마력이던게.. 08년식 F/L 하면서 새로운 VGT엔진으로
151마력업그레이드 됐다는 얘기인데..
이말이 맞나요..? 그냥..ECU 조금 건드려서 8마력 상승한게 아닐까 싶은데..
http://blog.naver.com/hunjin9090?Redirect=Log&logNo=20046673101
▲ 문제의 블로그 사이트(??)
간단하게 요약하자면..
06년식부터 VGT엔진이 들어가면서 143마력이던게.. 08년식 F/L 하면서 새로운 VGT엔진으로
151마력업그레이드 됐다는 얘기인데..
이말이 맞나요..? 그냥..ECU 조금 건드려서 8마력 상승한게 아닐까 싶은데..
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댓글 8
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어짜피 토크가 같으면 고작 10마력 차이는 의미 없는 숫자 놀이 일뿐입니당 -0- 쿄쿄쿄...
혹시나 소음이 감소 되었다 라면 무지막지하게 부러울지 몰라도.. 마력은 전혀~ 부럽지 않더군요. ^^
혹시나 소음이 감소 되었다 라면 무지막지하게 부러울지 몰라도.. 마력은 전혀~ 부럽지 않더군요. ^^
그럼... ECU업글 받으면... 150마력으로 변하는건가요...?
뉴스포티지 전 모델은 년식에 상관없이 엔진은 CRDI 같은 D-엔진입니다.
WGT (112마력) - 뉴스포티지 04년 ~ 06년식 초 모델까지
VGT 1st (143마력) - 뉴스포티지 VGT 06 년식후기 ~ 07년 전기모델
VGT 2nd (146마력) - 뉴스포티지 VGT 07년식
VGT 3rd (151마력) - 뉴스포티지 2008년형 f/l 버젼,
WGT 에서 VGT로 넘어 오면서 EGR 및 에어플로우스로틀, 터빈이 변경 되었구요,
그이후 모델들은 똑같은 스펙의 하드웨어에 ECU 맵핑값만 올려서 팔아 먹었답니다.
2007년식 모델도 2008년식 순정맵핑값 넣으면, 151마력이 나옵니다.
단, 기아자동차에서 그렇게 안해주죠^^, 그렇게 되면 2008년식 팔아 먹을 이유가 없어지니,
VGT 모델이 143마력으로 1년간 지켜보다가, 문제 없으니, 다음 모델에 146마력으로 올려서 팔아 먹고,
그러다 이상 없으니깐, D-엔진의 최대마력수까지 뽑아 낸걸로 보이네요^^..
D-엔진 스펙으로 (순정 부품)으로 뽑아 낼수 있는 최고출력치가 아마도 150~160마력대 인거 같네요.
엔진 하드웨어쪽으로 튜닝들어간다면 200마력은 나오겠지만, 설계치는 200마력대응 엔진이 아니기에^^;
200마력이하에서 주로 많이 튜닝 하시더군요..~
여하튼, 2007년식을 2008년식 ECU맵핑값으로 업글은 불가능합니다. - 안해주기땜시..
WGT (112마력) - 뉴스포티지 04년 ~ 06년식 초 모델까지
VGT 1st (143마력) - 뉴스포티지 VGT 06 년식후기 ~ 07년 전기모델
VGT 2nd (146마력) - 뉴스포티지 VGT 07년식
VGT 3rd (151마력) - 뉴스포티지 2008년형 f/l 버젼,
WGT 에서 VGT로 넘어 오면서 EGR 및 에어플로우스로틀, 터빈이 변경 되었구요,
그이후 모델들은 똑같은 스펙의 하드웨어에 ECU 맵핑값만 올려서 팔아 먹었답니다.
2007년식 모델도 2008년식 순정맵핑값 넣으면, 151마력이 나옵니다.
단, 기아자동차에서 그렇게 안해주죠^^, 그렇게 되면 2008년식 팔아 먹을 이유가 없어지니,
VGT 모델이 143마력으로 1년간 지켜보다가, 문제 없으니, 다음 모델에 146마력으로 올려서 팔아 먹고,
그러다 이상 없으니깐, D-엔진의 최대마력수까지 뽑아 낸걸로 보이네요^^..
D-엔진 스펙으로 (순정 부품)으로 뽑아 낼수 있는 최고출력치가 아마도 150~160마력대 인거 같네요.
엔진 하드웨어쪽으로 튜닝들어간다면 200마력은 나오겠지만, 설계치는 200마력대응 엔진이 아니기에^^;
200마력이하에서 주로 많이 튜닝 하시더군요..~
여하튼, 2007년식을 2008년식 ECU맵핑값으로 업글은 불가능합니다. - 안해주기땜시..
변경 된게 더 있네요.
WGT -> VGT - 추가 고압펌프 3.5세대, 인젝터 5홀짜리, 연료필터변경, 오일필터 대용량,
^^ 그리고 32BIT ECU 로...그정도 인거 같네요..^^
WGT -> VGT - 추가 고압펌프 3.5세대, 인젝터 5홀짜리, 연료필터변경, 오일필터 대용량,
^^ 그리고 32BIT ECU 로...그정도 인거 같네요..^^
얍삽하게 올린, 기아...
마력수는 조금씩 올려 놓구선, 토크는 그대로...이말은,
안전하게 가겠다는 말이겠죠, 더구나 최대 마력수 뽑을수 있는 RPM구간대가 고RPM대인데,
일반적인 운전으로는 쓰기 어렵죠, 단지 숫자 놀음일뿐,
디젤엔진은 실용회전수의 토크로 판단해야 되는데, 보통 많이 사용하는 구간이 2000RPM 대이죠.
이때 최대 토크가 나오는 시점인데, 요건 그대로 라는건, ..
151마력이 의미 없는 말이라는 것;; 단지, 151마력이네 하면서 부러워 하시겠지만..쓸모없는 숫자입니다^^;
마력수는 조금씩 올려 놓구선, 토크는 그대로...이말은,
안전하게 가겠다는 말이겠죠, 더구나 최대 마력수 뽑을수 있는 RPM구간대가 고RPM대인데,
일반적인 운전으로는 쓰기 어렵죠, 단지 숫자 놀음일뿐,
디젤엔진은 실용회전수의 토크로 판단해야 되는데, 보통 많이 사용하는 구간이 2000RPM 대이죠.
이때 최대 토크가 나오는 시점인데, 요건 그대로 라는건, ..
151마력이 의미 없는 말이라는 것;; 단지, 151마력이네 하면서 부러워 하시겠지만..쓸모없는 숫자입니다^^;
같은 D엔진이지만 WGT와 VGT는 상당합니다.
윗분이 말씀하신대로 고압펌프, 인젝터, 분사압 등이 변경되고 올라간 토크에 맞는 변속기도 교체됬습니다.
지금 쓰는 인젝터 보다 한단계 상향된게 피에조 인젝터 입니다.
D엔진으로도 피에조 인젝터 적용되면 170마력 넘고 38토크까지는 충분히 올릴 수 있을겁니다.
산타페같은 경우에는 논 피에조로도 170마력 넘겼더군요.
윗분이 말씀하신대로 고압펌프, 인젝터, 분사압 등이 변경되고 올라간 토크에 맞는 변속기도 교체됬습니다.
지금 쓰는 인젝터 보다 한단계 상향된게 피에조 인젝터 입니다.
D엔진으로도 피에조 인젝터 적용되면 170마력 넘고 38토크까지는 충분히 올릴 수 있을겁니다.
산타페같은 경우에는 논 피에조로도 170마력 넘겼더군요.
한마다로 WGT
체감할 만큰 1단계정도의 성능업이 있습니다.
그러나 찔끔찔끔올린 마력은 머.. 그냥 의미없다고 보심됩니다,
체감할 만큰 1단계정도의 성능업이 있습니다.
그러나 찔끔찔끔올린 마력은 머.. 그냥 의미없다고 보심됩니다,
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"님의 댓글"
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ECU 장난이라고 보시면 되겠죠?? ^^;;;
그리구....07년식보다....5마력 올라갔는데...
사실상 느끼기는 힘들다고 보시면 될 것 같네요...^^;;;;