승용차와 suv 비교(참고하세요!!)
- 정문재
- 3008
- 5
네이버 지식에서 퍼온 글입니다~~~ 참고하세용!!!
(질문)~~~~
저는 올해 안으로 자동차 바꾸려는데....마지막 결정만이 남았습니다....
우선 승용차는 NF소나타 or SM 520V
SUV는 싼타페 or 뉴스포티지 입니다...
승용차보다.....SUV쪽에 기울어져있습니다....
그런데.....SUV차의 장점인 유지비와 세금이 걸립니다....
대략 10년정도 탈 예정이고 한달평균 차량유지비로 30만원씩 생각하고 있습니다.
그런데...SUV 2500 cc이상이라서 나중에 세금이 2007년에는 그랜저급 세금이고.....경유승용차 나온다면....경유값이 휘발류와 1대1비율이 돼지않을까???
또한 경유값이 싸지만 SUV차량cc가 승용차보다 더높으니까 결국에는 똑같지안을까? 하는생각두 들고......그래서 고민고민....
답변좀 부탁
(답글)
기아자동차 김xx 입니다
정부가 추진하고 있는 에너지세재개편안이 예정대로 추진될수 있을까요?
상당수 전문가들은 이에대해 사실상 어렵다고 관측하고 있습니다.
첫째, 경제적 파급효과를 고려해야 하기때문에 국내에서 경유연료를 사용하는 자동차는 지난 8월말 현재 전체 자동차등록대수 1천482만9천여대 중 528만8천여대로
집게되었습니다.이중 비사업용차는 39만5천여대로 정부가 현재 방안대로 경우세재
개편을 추진할 경우 엄청난 국민적 저항을 야기할수있다고 생각합니다.최근
지난해5월 국가 대란 사태까지 야기했던 화물연대 파업시 정부가 경유가격의
인상을 반드시 사전합의 및 조정절차 거치겠다는고 약속한것으로 밝혀져 가장
강력하게 반대하고 있는 이들을 설득하는 것역시 난항이 예상됩니다.
둘쨰, 또다른 이유는 경유차가 대기오염의 주범이라는 환경단체와 정부의 주장에
설득력이 없다는 것입니다. 이는 경유 엔진의 기술적 진보로 환경오염 물질을
최소화 할수 있는 각종 첨단 기술이 속속 개발되고 있고 대표적 오염물질인
질소산화물,입상자물질,일산화탄소,탄화수소중 일산화탄소와 탄화수소의 배출량
은 각각 5분의1,30%가 적은것으로 알려지고 있기 때문입니다.
특히 전자식고압분사방장치와 매연저감장치 부착 등으로 오염물질 배출량을
획기적으로 줄일수 있다는것이 전문가들의 판단으로 단순하게 경유사용차를
제한하는것이 능사가 아니라는 것도 설득력이 있습니다.
또한 기후협약, 온실가스 방지를 위한 교토의정서 등의본격 발효될 전망이어서
오히려 휘발유보다 연비가 20~30% 적게 배출하는 경유사용차가 유리하다는 분석
도 나오고 있습니다.
셋째, 대기오염저감대책 및 연료의품질 향상과 기술개발등이 이뤄지면서 정부
주장과 같은 추가적인 대기오염은 없을것으로 생각합니다. 따라서 경유값이
휴발유대비 최고85%까지 인상될 가능성이 현재로서는 희박하고 원유가격의 지속
적 상승에 따라경유차의 인기는 더욱치솟게될 전망입니다. 지난9월 국내 자동차 판매의 절반이상이 경유였다는 점이 이를 증명한것입니다
마지막으로 싼타페는 곧 단종될 예정이니 가급적 보류하는것이 현명할듯합니다.
조금이나마 차량구입에 있어서 도움이되셨으면 합니다. 궁금한 사항이 있으시면
메일로 연락주세요
(질문)~~~~
저는 올해 안으로 자동차 바꾸려는데....마지막 결정만이 남았습니다....
우선 승용차는 NF소나타 or SM 520V
SUV는 싼타페 or 뉴스포티지 입니다...
승용차보다.....SUV쪽에 기울어져있습니다....
그런데.....SUV차의 장점인 유지비와 세금이 걸립니다....
대략 10년정도 탈 예정이고 한달평균 차량유지비로 30만원씩 생각하고 있습니다.
그런데...SUV 2500 cc이상이라서 나중에 세금이 2007년에는 그랜저급 세금이고.....경유승용차 나온다면....경유값이 휘발류와 1대1비율이 돼지않을까???
또한 경유값이 싸지만 SUV차량cc가 승용차보다 더높으니까 결국에는 똑같지안을까? 하는생각두 들고......그래서 고민고민....
답변좀 부탁
(답글)
기아자동차 김xx 입니다
정부가 추진하고 있는 에너지세재개편안이 예정대로 추진될수 있을까요?
상당수 전문가들은 이에대해 사실상 어렵다고 관측하고 있습니다.
첫째, 경제적 파급효과를 고려해야 하기때문에 국내에서 경유연료를 사용하는 자동차는 지난 8월말 현재 전체 자동차등록대수 1천482만9천여대 중 528만8천여대로
집게되었습니다.이중 비사업용차는 39만5천여대로 정부가 현재 방안대로 경우세재
개편을 추진할 경우 엄청난 국민적 저항을 야기할수있다고 생각합니다.최근
지난해5월 국가 대란 사태까지 야기했던 화물연대 파업시 정부가 경유가격의
인상을 반드시 사전합의 및 조정절차 거치겠다는고 약속한것으로 밝혀져 가장
강력하게 반대하고 있는 이들을 설득하는 것역시 난항이 예상됩니다.
둘쨰, 또다른 이유는 경유차가 대기오염의 주범이라는 환경단체와 정부의 주장에
설득력이 없다는 것입니다. 이는 경유 엔진의 기술적 진보로 환경오염 물질을
최소화 할수 있는 각종 첨단 기술이 속속 개발되고 있고 대표적 오염물질인
질소산화물,입상자물질,일산화탄소,탄화수소중 일산화탄소와 탄화수소의 배출량
은 각각 5분의1,30%가 적은것으로 알려지고 있기 때문입니다.
특히 전자식고압분사방장치와 매연저감장치 부착 등으로 오염물질 배출량을
획기적으로 줄일수 있다는것이 전문가들의 판단으로 단순하게 경유사용차를
제한하는것이 능사가 아니라는 것도 설득력이 있습니다.
또한 기후협약, 온실가스 방지를 위한 교토의정서 등의본격 발효될 전망이어서
오히려 휘발유보다 연비가 20~30% 적게 배출하는 경유사용차가 유리하다는 분석
도 나오고 있습니다.
셋째, 대기오염저감대책 및 연료의품질 향상과 기술개발등이 이뤄지면서 정부
주장과 같은 추가적인 대기오염은 없을것으로 생각합니다. 따라서 경유값이
휴발유대비 최고85%까지 인상될 가능성이 현재로서는 희박하고 원유가격의 지속
적 상승에 따라경유차의 인기는 더욱치솟게될 전망입니다. 지난9월 국내 자동차 판매의 절반이상이 경유였다는 점이 이를 증명한것입니다
마지막으로 싼타페는 곧 단종될 예정이니 가급적 보류하는것이 현명할듯합니다.
조금이나마 차량구입에 있어서 도움이되셨으면 합니다. 궁금한 사항이 있으시면
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댓글 5
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흠...만약 이사람이 기아자동차 영맨이라면 정말 공부 열심히 하는 사람이네...흠..
오~ 그래도 맞는 얘기네요..... 경유가 대기오염의 주범일 수는 없지요..... 버스나 트럭이면 몰라도 SUV는 아닐테지요...
윗사람말이 대충은 맞네요... 실제로 우리보다 마인드가 더 깨어있는 유럽에서는 승용차의 50% 이상이 디젤입니다. 경유에 의한 대기오염, 발암물질 발생 같은 것 보다는 실제로 휘발유대비 높은 연비와 엔진의 효율성(40~50%)을 먼저 보는 것이지요. 과연 이유가 그것뿐일까요? 엔진의 효율은 겨우 20~30%인 휘발유엔진에서 환경오염물질이 더 많이 나옵니다.(오존층 파괴같은...)
머.. 그건 단순히 원론적인 이야기고... 승용은 승용대로의, 디젤은 디젤대로의 멋이 있는 것이 아닐까요?
본인의 상황에 맞는 차를 사는 것이 정답이죠... 본인이 원하는 차가 뭔지 모른다면... 쩝...
머.. 그건 단순히 원론적인 이야기고... 승용은 승용대로의, 디젤은 디젤대로의 멋이 있는 것이 아닐까요?
본인의 상황에 맞는 차를 사는 것이 정답이죠... 본인이 원하는 차가 뭔지 모른다면... 쩝...
기아 자동차 관계자가 맞긴 맞나 보군요.
글쓴이께서 승용형과 SUV중에서 SUV에 마음이 기운다 하시고, 그 중에서도 싼타페와 티지를 고민중이라니까,
답변이, 경유값 오를 가능성이 좀 어렵지 않나 하시고... 끝에 싼타페는 단종될거니 보류하라시는군요.
결국, 스포티지로 결정하라는 말...^^
글쓴이께서 승용형과 SUV중에서 SUV에 마음이 기운다 하시고, 그 중에서도 싼타페와 티지를 고민중이라니까,
답변이, 경유값 오를 가능성이 좀 어렵지 않나 하시고... 끝에 싼타페는 단종될거니 보류하라시는군요.
결국, 스포티지로 결정하라는 말...^^
자동차 계 에서는 가솔린 보다 디젤 기술이 더 고차원적인 기술이라고 들었습니다.. ( 아닌가? )
그나저나 경유 승용차가 도입이 되면 기름값도 오르고 세금도 많아진다는데.. 에궁~
그나저나 경유 승용차가 도입이 되면 기름값도 오르고 세금도 많아진다는데.. 에궁~
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