안녕하세요^^


충방서 서식하는 지대 순정 은색스퐁이의 주인장 만두라고해유 ㅋ


이번에 배기라인에 대한 저의 실험?생각을 간략하게 적어보겠습니다


★사진에 보이는 부분이 일명 직관중통이라고 합니다

   원래 순정중통?을 탈거하고 새로 커트텀 제작한겁니다

   그런데 뭘 말하려는지 궁금하시다고요?ㅋㅋ

   글쓰는 지두 궁금해유 ㅋ

★이제부터 설명들어갑니다

   순정 배기라인 파이프 규격이 54.0~55 파이정도 됩니다

   대부분 배기튜닝을 하시는분들인경유 거의 63 파이로 라인을 짜는경우가 많쥬

   그럼 문제가 뭐냐 ....면 배기압 일명 배압이 안맞습니다

   그래서 배기허탕을 치게 마련이죠 그래서 중간쯤 레조레이터(줄여서 레조)를 장착합니다

   소음과 배압을 마추기 위함이죠 하지만 추가적인 비용발생으로 출혈이 발생합니다

   레조인경우 5~30만원 대 까지 다양한 가격과 성능으로 구분됩니다

   그럼 라인의 견적을 한번 생각해볼까요?

   단골 튜닝샵에서 작업을 한다고 가정합시다

   파이핑 63파이 라인잡고 가접한후 풀용접을하죠

   파이핑 재료비 작업비 보통 10~15만원 레조 5~30 만원정도

   보통의 비용일겁니다

   이런식으로 배압과 소음을 잡기위한 비용이 많이듭니다

   또한 대부분 아시는분도 계시겠지만 파이프 직경이 커지면 배기가 잘되서 차가 잘나간다?라고 생각을하실겁니다

   물론 잘 나가죠

   하지만 터보를 업그레이드했을경우에만 해당이됩니다

   그렇다면 그냥 63 파이 파이핑작업을하면 어떻한 단점이 있을까요?

   우선 파이프 직경이 커지기 때문에 배압이 허당치며 토크저하가 따르며 소음이 커지겠죠

★그래서 제가 소음과+출력+비용+토크 이 모두를 한번에 해결할 방법이 없을까 라는고민에

    밤잠을 설쳤습니다 ㅋ

    없는 시간 쪼개며 나름의 데이터를 비교분석후 커스텀중통의 스펙이 탄생한겁니다

    뭐 간단하게 터보를 업 하고 배기를 직관으로 쭉~ 뽑으면 좋겠지만 ㅋ

    그럼 지금부터 장점과 단점을 한가지씩 말씀드리겠습니다

★장점 : 토크상승으로 인한 출력증강

            약간의 고급스러운 소음(소음증가는없습니다)

            연비향상

            고속에서의 부드러움 (시끄럽지않으며 순정과 거의 동일)

            부드러운 엔진소리 등등

★단점 : 약간의 비용발생

            머리아픔 등 ㅋ

★그렇습니다 이렇듯 순정 터빈에 가장 적합한 가장 이상적인 방법으로 중통만 바꾸어도 정말 잘나갑니다(믿거나말거나)

    앤드를 사제로 바꾸시던 바꾸지않으시던 거의 비슷할겁니다(순정은 테스트를하지않았지만 데이터상)

★자 그럼 어떤스펙이길래 중통만으로도 저렴하고 성능좋게 할수있는지 이제부터 공개합니다

★위에서도 말씀드렸지만 순정 중통 파이핑 내경사이즈가 54~55/1t 정도 됩니다

   하지만 제가 중통을 제작한 50.8/1.5 조금더 두꺼우며 내경사이즈가 순정보다 더 좁습니다

   이렇게하면 배압은 짱짱하게 잡히며 출력또안 확실하게 배출됩니다

   내경사이즈가 순정보다 좁은데 어떻게 배기가 좋아지냐고요?

   사실 배기의경우 내경사이즈도 중요하지만 배기온도가 얼마나 유지가 잘되냐에따라 배기의 효율성이 나옵니다

   그래서 튜닝차들인경우 배기라인에 석면으로 감싸게 되는거죠

   배기온이 식지못하게 보온을 하는셈인거죠

   배기라인은 따뜻함을 오래 유지할수록 배기에 엄청난 차이가납니다

   그래서 조금 더 두꺼운 파이핑을 한겁니다

   조금 좁은 이유는 배압을 마추기 워함인거죠

   모든 작업이 완료된후 단거리 와 고속도로 를 달려보았습니다

   정말 달라진 출력에 뿌듯했습니다

★가장저렴한 방법으로 모든것을 해결하기란 정말이지 머리아픈 일있었습니다

   하지만 시간도없고 돈도없는상태에서 어떻게든 시행착오를 줄이면서 작업을 해 보자라는 의도에서

   여기까지 왔네요

★흡기와 배기를 하면서 가장 아쉬웠던점이 연비였습니다 뭐 셋팅만잘하면 연비도 좋겠지만

    어차피 셋팅도 돈이 많이지출되는터라 다시금 작업을 하게되었습니다

    현재는 흡기와 앤드 그리고 SUS중통으로 셋팅되어있으며

    연비는 눈으로는 향상되었지만 아직은 좀더 테스트를 해봐야겠습니다

    하지만 예전 싱글앤드였을때는 기름이 쭉쭉 내려가더군요 ;; 지금은 천천히 내려가는듯 하더군요 ㅋㅋㅋ

★앞으로 조금이래도 도움이 될만한 어흥이라면 또한번 글로 남기겠습니다

   허접한 글이라고 욕하지마시고 퍼포먼스 튜닝을 하신분들은 자연스럽게 패스 해 주세요^^

★WGT 차량의 최고출력을 만들어 보렵니다 물론 터빈은 바꾸지않는상태에서 말이죠

★제차는 2005년식 WGT 두발이며 매연 출력이 안드로메다였던 차량입니다

   하지만 지금은 나름 달리는것이 즐겁네요^^

★아마도 WGT 와 VGT 모두 해당이 되리라 생각합니다

★긴글 읽으시느라 고생하셨습니다 ^^



PS 작업은 제가 용접을 못하기에 업체에서 했으며 재료비와 작업비는 ....비밀 ㅎㅎ 엄청 저렴하게작업했네요 ㅋ

     작업비에대한 쪽지는 답변드리지않겠습니다^^(쪽지가 너무 많이와서요 이해좀)