외부꾸미기 이로서 풀튠 완료...
- [경]린독
- 조회 수 5472
- 2009.10.09. 17:53
기나긴 여정이었습니다.
중고 부품으로 하나씩 ㅜ,ㅜ 고생하면서 드뎌 끝을 보게 되었네요.
터빈업을 마지막으로 파워트레인쪽으로는 끝이 났습니다.
마지막 리맵핑이 남아 있기는 하지만, 터빈바뀜으로서 길들이기 하는 중이라, 다음주중에^^
구변은 오픈필터 및 터빈 / 전치형 인터쿨러 / 배기 트위머풀러 이렇게 해서 바뀐 부분은 모두 구변되었구요.
마음놓고 타고 댕깁니다^^..
흐 ㅠㅡㅠ 맘고생도 심했고, 몸 고생도 심하고.ㅋㅋ;
다신 하고 싶지 않은 튠이었습니다..ㅋ.ㅋ;
터빈은 순정 -> cm2.2 터빈업. 내구성으로 갈려다보니, 조합형터빈은 너무 과부한 스펙이라..^_^;포기하고
cm터빈으로..
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2009.10.09.
2009.10.09.
20:35
2009.10.09.
2009.10.09.
dpf탈거하셨나요?....
저도탈거하고 프랜지자리해놓고 검사할때만 다시붙이고 검사할까 생각중인데
값비싼 배라촉매이식보다는 스포츠촉매가좋을듯
저도탈거하고 프랜지자리해놓고 검사할때만 다시붙이고 검사할까 생각중인데
값비싼 배라촉매이식보다는 스포츠촉매가좋을듯
21:04
2009.10.09.
2009.10.09.
22:11
2009.10.09.
2009.10.09.
22:39
2009.10.09.
2009.10.09.
계양순정터빈이네요.오톤가요? 조심하시길 바래요.밀양소x임x트 업차량 지인들 몇몇분 미션맛가더이다.제찬 수동인데도 슬립이 일어나더군요.참,모두 구변하셨네요. 전 린독님 스펙과 아주 비슷한데 굳이 순정라인 흡기필터,인터쿨러는 않해도 된다는 검사원이 말씀하셔서 돈 굳었네요만..암튼 안운하세요.
23:05
2009.10.09.
2009.10.09.
오야님 //
미쯔비시 터빈입니다^^. CM2.2 터빈인데, 계양순정터빈이라는건 첨 들어 보네요^^;
구변은
흡기필터는 나중에 딴지 안 걸릴려구 한거구요.. 흡기필터는 서비스로 해줘서, 추가 금액은 안들었습니다^^;
인터쿨러 전치형은 구변대상이구요, 순정 라인과 전혀 틀린 라인이라서 구변은 해야 되겠죠.
배기는 머풀러때문에 해야 되구요^^...
글쎄요. 오토이지만, 전 부스트를 과하게 쓰지 않아서..;;
슬립은 아직 없네요. 피크치가 1.66 바인데,
일부 무리하게 부스트 쓰는 차량은 미션부터 맛이 가겠죠...
미쯔비시 터빈입니다^^. CM2.2 터빈인데, 계양순정터빈이라는건 첨 들어 보네요^^;
구변은
흡기필터는 나중에 딴지 안 걸릴려구 한거구요.. 흡기필터는 서비스로 해줘서, 추가 금액은 안들었습니다^^;
인터쿨러 전치형은 구변대상이구요, 순정 라인과 전혀 틀린 라인이라서 구변은 해야 되겠죠.
배기는 머풀러때문에 해야 되구요^^...
글쎄요. 오토이지만, 전 부스트를 과하게 쓰지 않아서..;;
슬립은 아직 없네요. 피크치가 1.66 바인데,
일부 무리하게 부스트 쓰는 차량은 미션부터 맛이 가겠죠...
23:19
2009.10.09.
2009.10.09.
CRDI의 비애는 터빈도 맘대로 못 바꾼다는거죠.. 저는 포터나 리베로 crdi 터빈 이식할까 싶은데 자리가 딱 맞을려나 모르겠네요.. 리베로 crdi 터빈이 가격도 별로 안비싸고 터빈 이빨이랑 자리만 나오면 골뱅이 큰걸로 좀 바꾸고 싶네요~ 상태좋은놈도 중고는 10~20만원 안으로 가격도 골고루고.. 삼겹살 몇 접시 안 먹으면 할텐데~ 돈이 문제가 아니라 스펙이 문제군효~
23:43
2009.10.09.
2009.10.09.
2스로틀에 빅보어와 흡기매니폴더 포팅까지 손수 다이를 통해 해버려고 했지만~ 2스로틀은 허당이구요..흡기포팅은 혼자 작업 할만하더라구요~ 맵핑과 함께 골뱅이를 바꾸고 싶은데.. 문의해보니 골뱅이 바꾸고 맵핑 들어가면 114마력 짜리 crdi스포티지도 도 160 마력 뽑아진다는데요.. 저렵한 가격에 그 정도 퍼포먼스 튜닝이면 상당한듯..차도 가볍도 산타페 cm정도는 쨀거 같은데..ㅠㅠ
23:45
2009.10.09.
2009.10.09.
린독님.제동생이 구미위에 김천에 계양정밀 다닙니다.설계연구원이기도 하구요.엄밀히 말하면 미쯔비시터빈이겠지만 기술이전 로얄티 받어서 김천공장서 양산됩니다. licenced BY 미쯔비시 입니다.made in Korea이기도 하구요,린독님께 tf035일꺼것습니다만 저도 첨에 2.2l용에 끌렸으나 2.0d엔진으로 밀기엔 초반랙이 엄청심하다는 결론이나와 동생덕에 td04 터빈 먼저 끼워 05년식 제차량에 테스트차원에서 엡터마켓용으로 처음 끼웠을껍니다.2리터대응용이였는데 맵핑기술도 그당신 매연많이 나오면 잘나온다는 무지한 맵핑때문에 한번 골로 갔었구요.td04는 초반가속엔 약간허당이였으나 고속에선 재미가 있었습니다만 2만킬로정도 타고 떼내서 다음 가레트 2052r로 갔습니다. 이건 초반가속 잼나더군요.대신 ar값이.5.1정도 되니 초반빨은 상당했습니다. 제로백7초를끊었으니까요. 아무튼..참고로 계양이라해서 나쁜 터빈은 아닙니다.^^;
00:07
2009.10.10.
2009.10.10.
tom님..ㅆ^^; 가레트에서 그린터보출시되면서 현재 제차에 꼽혀있는 GT25R-green 추천합니다. wgt용입니다.
정확한 명칭은 가레트 gt25r-4d56bb1 볼베어링이구요. 나온지는 7개월 되었나..아무튼 이물건은 레베로wgt용 업글골뱅입니다. 배기하우징은 당연히 순정에 비해 월등히 크나 전체적인 사이즈는 20v나 2052r보다 약간 아주 약간 큰물건이라 투산,스포티지 좁디좁은 순정자리에 맞게 들어갑니다. 예전엔 wgt에 고를게없었는데요. 요즘 골뱅이는 외형은 비슷 내경 임펠러 공간을크게 만들어 순정이식용?으로 만들었더군요.. 순정리베로터빈보다 업글된 이걸 추천합니다.
마력요? 2052r때보다 두배더 만족합니다만 .1.9bar세팅상탠데 수동미션이 못견딥니다.ㅡㅡ; 조만간 골로갈듯합니다.
정확한 명칭은 가레트 gt25r-4d56bb1 볼베어링이구요. 나온지는 7개월 되었나..아무튼 이물건은 레베로wgt용 업글골뱅입니다. 배기하우징은 당연히 순정에 비해 월등히 크나 전체적인 사이즈는 20v나 2052r보다 약간 아주 약간 큰물건이라 투산,스포티지 좁디좁은 순정자리에 맞게 들어갑니다. 예전엔 wgt에 고를게없었는데요. 요즘 골뱅이는 외형은 비슷 내경 임펠러 공간을크게 만들어 순정이식용?으로 만들었더군요.. 순정리베로터빈보다 업글된 이걸 추천합니다.
마력요? 2052r때보다 두배더 만족합니다만 .1.9bar세팅상탠데 수동미션이 못견딥니다.ㅡㅡ; 조만간 골로갈듯합니다.
00:19
2009.10.10.
2009.10.10.
05년식 차량에 vgt 터빈이 이식하셨다면 터빈부스트 콘트롤이 자유롭지는 않을 텐데요^^;;
일단 순정터빈의 맵핑상태에서 이식했더니, 초반은 펀치력보다 묵찍하게 밀어주는 맛이더군요.
아직 CM터빈에 맞는 부스트 콘트롤을 하지 못한 결과라서 그런듯... 제대로 셋팅이 안된 맵핑상태라..
아직 꼽아 놓구서는 제대로 활용은 못하고 있습니다.
요즘은 맵핑기술이 좋아져서 CM2.2 터빈으로도 초반 토크는 어느정도는 살리수 있더군요.
부스트콘트롤이 그리 쉽지는 않지만,
옆동내 경기나가는 차량들을 보면 CM2.2 터빈으로 출전하는 차량들이 있고 하니,
성능및 내구성에서는 크게 문제가 되지 않는듯하네요^^.....
WGT차량에서는 TD04 터빈으로 작업을 많이 하더군요.^^..
전 안타봐서 어떤 느낌인지는 잘 모르겠네요..
혹시 CM2.2 터빈의 스펙을 알수 있을 까요?
맵핑할때 스펙정도만 알수 있다면 그래도 맵핑할때 좀 도움이 될거 같아서요..
일단 순정터빈의 맵핑상태에서 이식했더니, 초반은 펀치력보다 묵찍하게 밀어주는 맛이더군요.
아직 CM터빈에 맞는 부스트 콘트롤을 하지 못한 결과라서 그런듯... 제대로 셋팅이 안된 맵핑상태라..
아직 꼽아 놓구서는 제대로 활용은 못하고 있습니다.
요즘은 맵핑기술이 좋아져서 CM2.2 터빈으로도 초반 토크는 어느정도는 살리수 있더군요.
부스트콘트롤이 그리 쉽지는 않지만,
옆동내 경기나가는 차량들을 보면 CM2.2 터빈으로 출전하는 차량들이 있고 하니,
성능및 내구성에서는 크게 문제가 되지 않는듯하네요^^.....
WGT차량에서는 TD04 터빈으로 작업을 많이 하더군요.^^..
전 안타봐서 어떤 느낌인지는 잘 모르겠네요..
혹시 CM2.2 터빈의 스펙을 알수 있을 까요?
맵핑할때 스펙정도만 알수 있다면 그래도 맵핑할때 좀 도움이 될거 같아서요..
00:19
2009.10.10.
2009.10.10.
부러운 튜닝이네요..ㅎㅎ
저도 차후 업글시엔 cm터빈 생각중이였는데..ㅎㅎ
길들이기 잘 하시구..맵핑하신후 느낌좀 말해주세요..^^
터빈금액은 알고싶은데..쪽지 하나 가능하실지요..^^;
저도 차후 업글시엔 cm터빈 생각중이였는데..ㅎㅎ
길들이기 잘 하시구..맵핑하신후 느낌좀 말해주세요..^^
터빈금액은 알고싶은데..쪽지 하나 가능하실지요..^^;
00:37
2009.10.10.
2009.10.10.
죄송합니다만 vgt터빈아닙니다. td04,2052r,gt25r모두 wgt용이에요.^^; 기계식 부콘 최대개방되어있구요.전자식부콘 쓰나 마나 조절하기엔 최대마력끌어내는 욕심에 전자식도 최대치로 쓴다고 보심되구요 해서 어차피 오버부스트간다고 보심되구요,ㅠㅠ 현재는 웨스트케이트 부착하는게 젤 우선인듯 합니다. 제가 알기론 2.2cm계양꺼는 200마력 오버하면 임펠러가 부러지는 현상이 간간히 있는걸로 들었습니다.그정도라면 린독님이 말씀하신 옆동네 경기용?으로 최대치를 뽑기위한 극단적인 사항인걸로 보심될꺼 구요. 실예로 소x임xx에서 2.2cm용이 아닌 2.0cm터빈을 엡터마켓으로 많이 쓰는 이유가 그게 아닐까 합니다. 우리 스포티지 2L엔진으론 휘발류차량에 쓰이는 그흔한 T3나 마이티터빈을 못쓰는 이유가 있듯이...
결론으론 200마력 대응이라 하더라도 아시다시피 매핑을 얼마나 잘하느냐에도 많은 변수가 있기에 넘 크게 쓰지 마시길 바라며..
결론으론 200마력 대응이라 하더라도 아시다시피 매핑을 얼마나 잘하느냐에도 많은 변수가 있기에 넘 크게 쓰지 마시길 바라며..
00:43
2009.10.10.
2009.10.10.
wgt -> vgt 로 넘어 오면서 오토미션인 경우 토크컨버터의 용량이 커져서 그런대로 견뎌줍니다.
물론 출력업할 경우 ㅋ..ㅋ순정미션이기에 부족함이 있어서 xg 2.5용 토크컨버터를 이식하기도 한다죠.
수동미션인 경우 모 업체에서 듀얼클러치가 나왔다고 하니, 한번 작업해보시는 편도 좋을듯^^;
단 클러치의 뻑뻑함에 다리운동을 열심히 해야;;된다는..;
물론 출력업할 경우 ㅋ..ㅋ순정미션이기에 부족함이 있어서 xg 2.5용 토크컨버터를 이식하기도 한다죠.
수동미션인 경우 모 업체에서 듀얼클러치가 나왔다고 하니, 한번 작업해보시는 편도 좋을듯^^;
단 클러치의 뻑뻑함에 다리운동을 열심히 해야;;된다는..;
00:43
2009.10.10.
2009.10.10.
제말에 오해가 있었네요^^;
첫줄에 제가 적은 글은, wgt차량에 vgt터빈다셨다면 부스트콘트롤이 힘들었다는 말이었구요^^;;
td04밑으로 적어주신부분에 대해서는 wgt터빈으로 ㅋ..ㅋ인식했답니다.
cm2.0 터빈은 제가 알기로는 순정 스포티지나 투싼 vgt터빈과 동일 모델로 알고 있는데..
아닌가요?
첫줄에 제가 적은 글은, wgt차량에 vgt터빈다셨다면 부스트콘트롤이 힘들었다는 말이었구요^^;;
td04밑으로 적어주신부분에 대해서는 wgt터빈으로 ㅋ..ㅋ인식했답니다.
cm2.0 터빈은 제가 알기로는 순정 스포티지나 투싼 vgt터빈과 동일 모델로 알고 있는데..
아닌가요?
00:46
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2009.10.10.
잘은 모르겠는데 전에 동생말로는 차종마다 틀린 제품들이 들어간다고 들었습니다. 항상 모비스는 이원화시킨답니다.대표적인 악덕?업체중 한곳입니다만.ㅋㅋ 투산,스포는 하니웰코리아에서 공급? , 그 윗버전인 계양에서 공급..그렇다던가..
이쪽은 잘모르겠네요..
이쪽은 잘모르겠네요..
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