타이어 갈고 알게 된 재미난 사실
- [경]연비대왕ξ붕붕ξ
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사실 곰곰히 생각해 보면 이상하지도 않은데 깊이 생각해 보지 않았던 사실
타이어 갈고 나서 차가 잘 안나간다는 사실을 알게 되었습니다.
새타이어를 갈고 소음과 진동이 안정되면서 차가 잘 나간다고 생각했는데
사실은 그게 아니더군요
분명 차는 조용해 졌는데
동일 경사로에서 동일 속도로 주행 시 악세레타를 조금 더 깊이 밟아야 속도가 유지됩니다.
같은 길을 10년 가까이 달리다 보니 바닥만 보고도 어딘지 알 정도의 길이라 매우 익숙합니다.
그런데 평지 기준으로 동일 속도를 유지하는데 필요한 악세레타 깊이가 조금 깊어졌습니다.
감각적으로도 조금 달라 이상하다 생각했지만 제차에 달린 멀티게이지로
출력 토크를 점검해 보니 마모한계까지 닳은 타이어에 비해 새 타이어의 경우가
약 10% 정도의 높은 토크가 필요필요합니다.
아마 새 트레트의 영향도 있겠지만 타이어 외경이 커진 이유라고 생각됩니다.
다시 말해 계기판 상으로 나타나는 속도도 새 타이어의 경우가 낮다는 의미로 보입니다.
gps상의 속도로 계기판과의 차이가 헌타이어에서는 계기판 속도 100에서 8km가 차이났는데
새 타이어는 7km밖에 차이가 안납니다.
내일부터 동일 거리에서의 주행거리도 한번 비교해 볼려고 합니다.
타이어 갈고 나서 차가 잘 안나간다는 사실을 알게 되었습니다.
새타이어를 갈고 소음과 진동이 안정되면서 차가 잘 나간다고 생각했는데
사실은 그게 아니더군요
분명 차는 조용해 졌는데
동일 경사로에서 동일 속도로 주행 시 악세레타를 조금 더 깊이 밟아야 속도가 유지됩니다.
같은 길을 10년 가까이 달리다 보니 바닥만 보고도 어딘지 알 정도의 길이라 매우 익숙합니다.
그런데 평지 기준으로 동일 속도를 유지하는데 필요한 악세레타 깊이가 조금 깊어졌습니다.
감각적으로도 조금 달라 이상하다 생각했지만 제차에 달린 멀티게이지로
출력 토크를 점검해 보니 마모한계까지 닳은 타이어에 비해 새 타이어의 경우가
약 10% 정도의 높은 토크가 필요필요합니다.
아마 새 트레트의 영향도 있겠지만 타이어 외경이 커진 이유라고 생각됩니다.
다시 말해 계기판 상으로 나타나는 속도도 새 타이어의 경우가 낮다는 의미로 보입니다.
gps상의 속도로 계기판과의 차이가 헌타이어에서는 계기판 속도 100에서 8km가 차이났는데
새 타이어는 7km밖에 차이가 안납니다.
내일부터 동일 거리에서의 주행거리도 한번 비교해 볼려고 합니다.
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댓글 16
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그렇군요~
흠.. 이런사실이.. ㅋ
정확하시네요 ..
거의 전문과 과정의 내용같네요..
거의 전문과 과정의 내용같네요..
그래서 사이즈에 따라 최고속도 변화가 있지요.
음....... 보니까. 게기판의 기준은 바퀴의 회전수가 속도로 변환된다고 볼때... 새타이어의 경우 외경이 커지면서 같은 속도로 달리면...헌타이어보다 더 많이 간다고 볼수 있네요. GPS는 실제거리를 시간으로 나누어서 속도로 환산하니 당연히 게기판상의 속도와 차이가 난다고 볼수 있습니다.여기서 바뀌 외경이 커지면 토크도 더 들어가고 실제속도가 더 빨라진다라는 결론이 납니다.(게기판상같은 100KM 일경우)
트립의 실제거리보다 더 많이 갈수도 있구요..그렇다면 새타이어일수록 무상기간이 길어진다는 결론......왜냐하면.. 트립의 거리보다 실제 더 많이 갔기 때문이죠.
쩝!! 어렵네요.ㅋㅋ
이건 게기판과 GPS가 속도 환산의 방법이 다르기 때문일거라 생각됩니다.
게기판은 시간당 바퀴회전에 따른 거리가 기준이고 GPS는 시간당 실제 거리가 기준이라 차이가 납니다.
실제 연비에 얼마나 영향을 미치는지는 모르겠지만 각각 장단점이 있어 서로 상쇄되어 실질적인 연비차이는 미비하리라 생각됩니다.
트립의 실제거리보다 더 많이 갈수도 있구요..그렇다면 새타이어일수록 무상기간이 길어진다는 결론......왜냐하면.. 트립의 거리보다 실제 더 많이 갔기 때문이죠.
쩝!! 어렵네요.ㅋㅋ
이건 게기판과 GPS가 속도 환산의 방법이 다르기 때문일거라 생각됩니다.
게기판은 시간당 바퀴회전에 따른 거리가 기준이고 GPS는 시간당 실제 거리가 기준이라 차이가 납니다.
실제 연비에 얼마나 영향을 미치는지는 모르겠지만 각각 장단점이 있어 서로 상쇄되어 실질적인 연비차이는 미비하리라 생각됩니다.
^&^;; 역시 연비대왕님...^&^ 대단하세여~~
아~ 머리아파라..^^;;
어찌 그런것까지... 대단 하십니다.. ^^
아...지난번엔 연락 늦게 드려서 죄송합니다.. ^^
아...지난번엔 연락 늦게 드려서 죄송합니다.. ^^
넘 꼼꼼하셔요~~~ ^,.^
생활의 발견이네요 형님...^^
그럼 타이어 교환이 아니라 공기압을 높여도 더 높은 토크를 필요로 하는건가요???
공기압 test는 제가 한번 해 보았습니다.
30 35 40psi에서 동일 거리 주행시 매우 미미한 계기판 거리차가 납니다.
즉 거리오차는 그리 크지 않은데, 도로의 마찰저항 때문에 연비차이는 조금 나리라 예상합니다.
데이타를 어디다 올리긴 했는데 찾을려니 넘 많아요
30 35 40psi에서 동일 거리 주행시 매우 미미한 계기판 거리차가 납니다.
즉 거리오차는 그리 크지 않은데, 도로의 마찰저항 때문에 연비차이는 조금 나리라 예상합니다.
데이타를 어디다 올리긴 했는데 찾을려니 넘 많아요
대 단 하 삼 ! ^^
최근에 타이어 4개 한꺼번에 교체했지만...
전혀 느끼지 못하고 있으니...-_-;;
최근에 타이어 4개 한꺼번에 교체했지만...
전혀 느끼지 못하고 있으니...-_-;;
최고 저는 그런거 몰라여~
섬세한 감각을 지니신 연비대왕님만이 올릴 수 있는 글이라고 생각됩니다. 쿨럭.. ;
타야는 새것만이 좋은게 아니구낭..
연비대왕님 대단하십니다........
연비대왕님 대단하십니다........
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