신호대기 때 기어 중립 “연료 22%이상 절약”
- [서경]파랑이드라이버
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신호대기 때 기어 중립 “연료 22%이상 절약”
기사입력 2008-09-21 17:32
ㆍ대기오염물질 배출도 줄어
자동차 기어를 중립에 두는 것만으로 연료를 22% 이상 아낄 수 있다는 연구 결과가 나왔다. 온실가스와 대기오염물질을 줄이는 것은 물론이다. 특히 연비가 높은 경유차에서 기어 중립 효과는 더욱 커진다.
그러나 정차시에만 기어 중립이 권장될 뿐, 주행시에는 연비 개선 효과가 적고 위험하므로 피해야 한다.
국립환경과학원 교통환경연구소는 최근 “변속기를 중립(N)에 두면 운행위치(D)에 둘 때보다 연료는 연간 17만7000㎘ 절약되고, 온실가스와 대기오염물질 배출량이 각각 44만6000t과 1920t 줄어드는 것으로 나타났다”고 밝혔다. 온실가스 저감량은 소나무 8920만그루를 심는 효과와 맞먹는 것으로 환산했다.
연구소는 통상 자동차로 출퇴근할 때 하루에 2분씩 5회 정도(왕복 10회)의 신호 대기가 있다는 가정 아래 이번 조사를 실시했다.
차종에 따라 온실가스와 대기오염물질 배출량은 각각 21~64%와 52~66% 줄어들고, 연료는 22~61% 절약할 수 있다는 결론에 이르렀다.
특히 경유 승용차는 온실가스를 64%, 대기오염물질은 66% 정도 줄이고, 연료도 61%나 절약할 수 있다고 연구소는 강조했다. 연료 사용량의 경우 휘발유차(0.055ℓ)보다 경유차(0.14ℓ)의 절약 효과가 컸다.
하지만 기어 중립은 어디까지나 신호 대기나 정체 구간에서만 해야 한다. 주행 중에는 중립에 두더라도 연료가 계속 소모되는 데다, 특히 내리막길 등에서 엔진 브레이크가 걸리지 않아 급정차 때 매우 위험하기 때문이다. 기어 중립을 반복하면 변속기가 손상돼 비용 부담이 커질 것이란 우려도 있다.교통안전공단 자동차성능연구소 박용성 박사는 “공회전 때만 기어를 중립에 놓는 습관을 들여도 연료가 확실히 절약된다”며 “대개 신호등 대기 상태에서 기어를 중립으로 옮길 때는 변속기 내구성은 걱정하지 않아도 될 정도”라고 설명했다. 이어 “자동 모델보다 연비가 20% 좋은 수동 변속기 모델을 20% 늘리면 연간 이산화탄소 배출량을 122만t 줄이고, 연료비도 9000억원 절약될 것으로 추산된다”고 말했다.
<전병역기자>
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기사입력 2008-09-21 17:32
ㆍ대기오염물질 배출도 줄어
자동차 기어를 중립에 두는 것만으로 연료를 22% 이상 아낄 수 있다는 연구 결과가 나왔다. 온실가스와 대기오염물질을 줄이는 것은 물론이다. 특히 연비가 높은 경유차에서 기어 중립 효과는 더욱 커진다.
그러나 정차시에만 기어 중립이 권장될 뿐, 주행시에는 연비 개선 효과가 적고 위험하므로 피해야 한다.
국립환경과학원 교통환경연구소는 최근 “변속기를 중립(N)에 두면 운행위치(D)에 둘 때보다 연료는 연간 17만7000㎘ 절약되고, 온실가스와 대기오염물질 배출량이 각각 44만6000t과 1920t 줄어드는 것으로 나타났다”고 밝혔다. 온실가스 저감량은 소나무 8920만그루를 심는 효과와 맞먹는 것으로 환산했다.
연구소는 통상 자동차로 출퇴근할 때 하루에 2분씩 5회 정도(왕복 10회)의 신호 대기가 있다는 가정 아래 이번 조사를 실시했다.
차종에 따라 온실가스와 대기오염물질 배출량은 각각 21~64%와 52~66% 줄어들고, 연료는 22~61% 절약할 수 있다는 결론에 이르렀다.
특히 경유 승용차는 온실가스를 64%, 대기오염물질은 66% 정도 줄이고, 연료도 61%나 절약할 수 있다고 연구소는 강조했다. 연료 사용량의 경우 휘발유차(0.055ℓ)보다 경유차(0.14ℓ)의 절약 효과가 컸다.
하지만 기어 중립은 어디까지나 신호 대기나 정체 구간에서만 해야 한다. 주행 중에는 중립에 두더라도 연료가 계속 소모되는 데다, 특히 내리막길 등에서 엔진 브레이크가 걸리지 않아 급정차 때 매우 위험하기 때문이다. 기어 중립을 반복하면 변속기가 손상돼 비용 부담이 커질 것이란 우려도 있다.교통안전공단 자동차성능연구소 박용성 박사는 “공회전 때만 기어를 중립에 놓는 습관을 들여도 연료가 확실히 절약된다”며 “대개 신호등 대기 상태에서 기어를 중립으로 옮길 때는 변속기 내구성은 걱정하지 않아도 될 정도”라고 설명했다. 이어 “자동 모델보다 연비가 20% 좋은 수동 변속기 모델을 20% 늘리면 연간 이산화탄소 배출량을 122만t 줄이고, 연료비도 9000억원 절약될 것으로 추산된다”고 말했다.
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댓글 11
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그전에 누가 이거 올렸는데...좀 지난 기사같은데요 ㅋㅋ
기사입력 2008-09-21 17:32 아직 따끈따끈한 기사같은데요 ^^;;
흠.. 파랑이님이 기사 펌해서 여기에 올린시간은 21일 20:49분이니깐.. 3시간정도 지났으니..
좀 지난 기사긴 하네요 ㅎ 근데 이거 올리기전에 누가 먼저 올렸었나봐요?? 한 1시간전에 올렸나 ^^;
흠.. 파랑이님이 기사 펌해서 여기에 올린시간은 21일 20:49분이니깐.. 3시간정도 지났으니..
좀 지난 기사긴 하네요 ㅎ 근데 이거 올리기전에 누가 먼저 올렸었나봐요?? 한 1시간전에 올렸나 ^^;
벌써 세번째인가 올라오는 글같은데요~....
![profile image](http://www.kiasportage.net/files/member_extra_info/profile_image/841/876/008/8876841.jpg?20140126002917)
기자들..
기사 재탕하는 듯..
기사 재탕하는 듯..
세번째글이 다 [서경]파랑이드라이버님이 계속 올리신듯^^
저도 어디서 본글이다 싶었더니 [서경]파랑이드라이버님이 전에도 비슷한 글 올리셨군요^^
연료절약에 많은 관심이 있으신듯...^^
저도 어디서 본글이다 싶었더니 [서경]파랑이드라이버님이 전에도 비슷한 글 올리셨군요^^
연료절약에 많은 관심이 있으신듯...^^
참 어렵네요ㅋ 뭐가 맞는건지.. 미션에 무리가 간다는게 맞는지 연료가 절약된다는게 맞는지ㅋ 둘다 맞는 말인거같기도하고...
그냥 목적지 도착해서 차키 빼기전까지 D
![profile image](http://www.kiasportage.net/files/member_extra_info/profile_image/066/905/008/8905066.jpg?20160307113825)
전엔 대기중에 N 놓았는데,,요즘엔 그냥 D에 놓는뎅,,ㅋㅋ 어떤게 정확한건지,,
기준이 정해진건 없지만 저같은 경우는 신호대기시간이 3분이상 걸릴것같으면 n 으로 옮깁니다..
어쨋던 자주 n-d 왔다갔다하는것은 좋지않은것은 확실합니다..제친구가 습관적으로 멈출때마다 기어를 n 으로 바꾸는데 그래서 그런지 오토미션을 자주 해먹더군요...교체하는 비용이 만많치 않은데요..기름값 절약되는것보다는 훨씬 출혈이 심하죠..
어쨋던 자주 n-d 왔다갔다하는것은 좋지않은것은 확실합니다..제친구가 습관적으로 멈출때마다 기어를 n 으로 바꾸는데 그래서 그런지 오토미션을 자주 해먹더군요...교체하는 비용이 만많치 않은데요..기름값 절약되는것보다는 훨씬 출혈이 심하죠..
![profile image](http://www.kiasportage.net/files/member_extra_info/profile_image/841/876/008/8876841.jpg?20140126002917)
왔다 갔다하면 안됩니다.
무조건 D
무조건 D
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변속기 내구성 문제로 인해 중립으로 놓아 두는것에 대한 말이 많던데 걱정하지 않아도 될 정도라네요...
전 항상 중립으로 놓아두는데.... 내구성이 문제 없다니 다행이네요^^