엔진오일은 저도 합성유 넣고 다니고 그 효과도 체감하고 있지만

현대 직결형 미션에다가는 합성유 넣지 마세요.

비싼돈 들였지만 오히려 더 못합니다.

규격에 맞다는 암스 조차도 순정보다 떨어집니다.

밑에글은 퍼온 글입니다. 우리 스포넷 횐님들은 절대 돈낭비 안하시길...

언제나 선택은 본인이 하는 겁니다. 참고하세요

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- 퍼온곳 [다음 엔진오일사랑]-

안녕하세요 05년 12월식 2발싼타 쥔장입니다.

AMS 미션오일로 12쿼터 순환식으로 교체하였다가 순정으로 다운그레이드 하였습니다.

1. AMS 12쿼터 순환식 교체
   5천키로 조금타고 빼버렸네요..
빼버린 원인은(단점)
  1)  기존에 비해서 급가속시 쫘악 땡기는 맛이 없습니다.
  2)  가속시 부드럽습니다. 그러나 무언가 흐느적대는 느낌이 듭니다.(휘핑크림탄듯한..)
  3)  언덕의 경사도가 그리 높지 않은대도 바로 킥다운이 발생합니다
      (미션에서 토크의 전달력이 떨어짐을 느낌)
  4)  평지에서 5단 1200RPM을 60Km/h 를 유지할 수 없습니다.(바로 킥다운입니다)
  5)  연비개선에 도움은 커녕 오히려 까멓습니다.
      (저는 만땅주유로 평균 750넘게 탑니다. 연비11km 그러나 암스넣고 10Km수준으로 하락 700타기 힙듬니다)
  6)  미션오일의 색상이 벌써 변색되었습니다.(5천밖에.. 안됐는데 ㅜㅜ)
  7)  저만그럴수도 있으나 미션오일 온도상승이 더딘 느낌입니다.  
      그래서 순정에 비해 한참더 굴러가야 락업클러치가 작동하기 시작합니다.
      (락업클러치는 미션에 적정온도가 되어야지만 작동한다 합니다.)

그러나 장점도 있습니다.
  1)  아이들링시 진동의 약간 감소
  2)  가속이 부드럽습니다.
  3)  변속충격에 약간의 도움을 줍니다.
      (1,2,3,4,5단을 시내에서 순차적으로 변속시 충격이 발생안합니다)
      (스포츠 모드 이용 3000~3500RPM 구간에서 변속시도 부드럽게 변속됩니다.)
  4) 신호대기시 D->N->D 로 변환시 차의 움찔거림이 없습니다.
  5)  악셀레이터 페달에 살짝 올려 놓고 있을때 간질거림(?) 없습니다.
  6)  스펙상으로 미션오일 교환주기가 길다고 합니다. (8만이라는듯..)
     (그러나 변색이 빨리 이루어짐을 확인하였습니다. 이상하죠..)

저는 AMS의 단점중 토크전달력이 떨어짐을 느끼고 정보를 조사하던중 저와 비슷한 케이스가 몇명 있는것으로 (뉴싼타페는 아님니다. 다만 현대 직결형미션입니다)파악되었으며 그분들은 순정미션오일로 교체후 이상증상이 사라졌다 합니다. 혹시나 하고 사내에 저와비슷한 연식의 산타페를 몰아 보게되었습니다. 그분차는 올 순정상태 입니다. 확실히 토크감이 틀립니다. 언덕에서도 확실히 AMS넣은 제차보다 힘있게 올라감니다.
그러나 합성유중에서 SP3인증이 있는 모델중 하나입니다. 장단점이 분명히 존재하는거 같으니 이용에 참고하셧으면 좋겠습니다.

2. SK-XP3 20리터 순환
교환후 확실히 순정 처음 차를 받았을때처럼 파워를 느낄수 있었습니다.
동일한 언덕을 올라칠때 킥다운없이 올라치고요(5단 80KM/H 유지가능 암스는 바로 4단 80KM/H로변경)
평지에서 살짝 전개시 5단에서 60KM/H 1200RPM 수준유지도 가능합니다.
확실히 정상상태를 되찼았습니다. 가속시 흐느적 대는 느낌도 없습니다. 즉 반응이 암스에 비해 빠름니다.
단점) 변속충격 예전과 비슷한 상태로 생김니다.
        신호대기시 D->N->D 로 변환식 껄떡(?) 댑니다 ㅋㅋ
        아이들링시 약간의 진동 발생합니다. 페달에도 전달됩니다.


이상 2가지의 미션오일을 사용해봤습니다. 암스는 수업료로 지불했다 생각하면서 쓴잔을 기울이고 있습니다.
(교체비용만 20만원 조금 안됨 ㅜㅜ 사용키로수는 5천 ㅜㅜ). XP3는 토탈 8만원에 쇼부봐서 교체했습니다. 저는 앞으로 미션오일 즉 기어유쪽은 순정으로 올인하려 합니다. 즉싼타페 메뉴얼에 적혀잇는 SK-SP3 로 만 갈생각입니다.  엔진오일이야 윤활유이므로 ACEA B4 만 있으면 괜찮을거 같구요..

그래도 ! 순정 상태의 컨디션을 되찾아 기분은 좋습니다.
제생각이지만 현대미션의 약간의 변속충격은 감안해야 할듯 합니다. ㅎㅎㅎ

상기 내용은 모두 저의 주관적인 관찰입니다. 미션오일 사용에 참고만 하셧으면 좋겠습니다. 사용기 허접하죠? ㅋㅋ

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밑에 글올렸던 알알준 입니다.

차종 07년nf lpi  라베놀 쓰다가 순정으로 갔었다는 글을 적었구요

그래서 라베놀에서 현대.기아 납품되는 미창이랑 성분.스펙은 똑같고 상용화하는거라서 겉포장만 다르다는 sk제품으로 교환했었죠

뭐...거두절미하고 이런저런 이야기 요약하면요. 합성유보다 차 잘갑니다. 슬립률 작구요 . 예전에 약간의 경사로 d에서 브레이크 놓으면 거의 정지상태로 있던차가 점점 올라가더군요

여기 회원님들 말보단 느껴보세요 차이 날겁니다. 변속충격하시는데 순정이 더 작고 부드럽습니다.

sk로 갈고 4000키로타다가 전보단 잘나가는데 동일순정차보단 아주(아주아주) 미세하게 먼가 모자란느낌;; 순정과 동일 속도 출발시 rpm이 좀더 올라가는듯함(라베놀쓸때보단 훨씬 덜올라가고 잘끌어줌)

부산의 미창 공장에 전화해서 확인하니...미창과 sk는 회사도 다르고 스펙은 같을지언정 노하우및 공개할순없지만 약간의 첨가성분과 질은 다르다고함. 제느낌도 미창이 미세하게 잘 가는게 느껴지고  첨가재도 좋은건지 가격도 좀더 비싸니깐 사람맘이 더 좋지않겠나라는 판단이 1시간을 괴롭히더군요ㅋㅋ

어제 협력점에서 좀더 비싼 순정으로 왔음..차 또 더 잘감.

회원님들 순정으로 쓰세요..결론은 이겁니다(이부분 약간 수정합니다 오해를 하실거같아서ㅎㅎ합성유에서 순정써보세요) 예민하신분들은 암스도 라베놀도 다 해보시고 순정와보세요 아마도 알수있을겁니다. 전 배우는데 비싸게 공부했네요^^ 그리고 순환식으로 하더라도 차종마다 차이가 있는데요 20리터를 돌려도 기존차에 들어있는 오일20리터가 순차적으로 빠지고 20리터가 들어가는것 아닙니다. 구조상 썩이게 되어있습니다.  20리터돌려도 한번으로 완전히 새오일이 들어가지 않을수도 있다는점. 제차는 약9리터 들어가는데 얼마타지않고 성분이 비슷해서 12리터만 돌렸음. 첨 6리터정도는 그대로 밀어내고 넣고하고 다 차더군요. 나머지는 어쩔수없이 좀 썩이게 돌렸습니다.  

미션오일이 성분다른걸로 오래타셨거나 갈주기 오래되신분은 주기를 당겨서 교환하세요
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차종:뉴스포티지

주행거리:18500km

교환미션오일:Amsoil ATF

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벼르고 벼르다가 소문과 사용후기 면에서 평이 좋은 앰스오일로 교체했습니다.

아직 출고당시 오일도 상태는 좋았는데~

변속충격이 갈수록 너무 크게 느껴지고해서...

먼저 기존오일을 다빼고 5리터정도 넣어서 공회전 돌리고..

다시 15분정도 있다,빼고 마지막으로 4.5리터정도로 넣고 마무리하더군요!

제가 처음 미션오일 교체라,옳바른 방법인지 모르겠네요!

다른분들은 교체하고나면 바로 느낌이 온다는데 전 솔직히 잘모르겠습니다.

미션갈때 엔진오일도 같이 갈았는데~kixx로 오일이 잘 안맞는건지~

조금 부드럽긴 한것 같네요,변속 충격은 조금 나아졌구요.

하지만 그것보다는 엑셀 밟을 때 조금 무거운 것 같네요!

그래서 조금 후회가되네요.비싼돈 들어갔는데~

만족한 결과가 아니라서요!

담부턴 그냥 싼오일로 교환주기를 당겨 볼까 합니다.

이상허접 사용기입니다.

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산타페 오토 암스로 교환하기 전에 패트로 캐나다 사용했습니다.

교환후 느낌은 변속 타이밍이 늦다입니다. 평지에서 2단에서 3단으로 올라갈 때 예전같으면

2000rpm이하에서 변속이 되었는데 2200rpm에서 변속되네요 아무래도 변속이 늦다보니

엔진 소음도 있구요. 첫날이라 더 두고 봐야겠지만 너무 기다가 컸는지 조금 실망입니다.