FRONT

<토인> - 잘 맞습니다.

<캐스터각> - 양호합니다. 연석을 올라타고 다니는 차는 아닙니다.

<캠버각>

규정 + 허용치 0.5도 입니다.. 오른쪽이 허용치를 벚어나구요

좌우 차이 허용치가 0.5인데 현재 0.51입니다.

살짝 충격을 받은적이 있거나, 서스팬션 부품의 노후화 때문입니다.

이 때문에 쏠릴수는 있는데요,, 캠버각의 경우에는 쇼바 볼트를 조절해야 합니다..

볼트의 굵기로 조절할 수도 있구요,, 심한 경우는 편심볼트를 사용해야 합니다..

이 정도까지 해주는 업체는 거의 없습니다.

있다고 하면 매우 비싼 비용을 지불하셔야 합니다.

REAR

<토인>

토아웃인 상태네요,, 코너링이 좋아지고 약오버스티어의 성향을 보일 것으로 예상됩니다.

좋은 상태가 아니라는 말씀입니다.. 언더스티어 셋팅이 정상입니다.

<캐스터> 트레일링암이 잡고 있는 형태라서 웬만하면 변동이 없습니다.. 

<캠버> 괜찮구요..

앞쪽은 최대한 맞춰준 상태이구요,,

뒤쪽은 아마 조절가능한 서스팬션암이 고착되어 조절이 잘 안되었을겁니다..

현재 뒤쪽 때문에 쏠림이 발생하는 것 또한 아닙니다..

결론을 어떻게 내려드려야 할지 모르겠네요,,

신차상태가 아닌이상 완벽하게 얼라인먼트를 맞출 수는 없습니다.

맞추려면 모든 하체부품을 신품으로 교환해야 합니다..

최소한 교체한다고 해도 앞쪽 타이로드 뒤쪽 서스팬션암 6개는 교환해야 얼라인먼트 조절가능합니다.

타이어에 편마모가 없고,, 급제동시 매우 심한 쏠림이 없는 한,. (토크스티어 때문에 약한 쏠림은 정상)

어느 정도 감안하시고 운행을 하시는 것이 좋습니다.

감사합니다 일자주행이않되구 핸들을놓으면 조수쪽으로갑니다